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我有一个美丽的名字叫玉蝴蝶,在人生的旅途中,我发现了许多美丽的奇迹!一路上,我跌倒,我爬起!
However mean your life is,meetit and live it ;do not shun it and call it hardnames.不论你的生活如何卑贱,你要面对它生活,不要躲避它,更别用恶言咒骂它。
No matter what i encounter , i will keep smile to goahead ! Never Give up !
My family is my life ,my dream is my spirit grain !Butterfly is flying ,look ,it is so brave !
 
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个人简历(2009-03-26 14:48)
                                         履历  

个人信息

姓名                张玉         出生日期              1985.10.18

性别                女           国籍                  中国大陆

婚姻状况             否        

[原创]迷离的蝴蝶梦(2008-11-07 14:56)

 日日夜夜,我流放;

  年复一年,我迷离;

  流放,奔逃,迷离

  穿越内心迷津,透过泪,

  我躲开路人凝视的眼神。

  飞也似地离开;流浪。

  我不知道前方在何方

      马不停蹄地赶路着

      不去瞧路边的行人

 

 

 

 
         那夜,我彻底地绝望了。

 

嘉陵JH600试车报告
               ——嘉陵“JH600   YOOYO”
宝马(BMW)的机车类产品以较强的可*性和驾乘舒适性深受广大用户亲睐,对于大多数车迷来说拥有一辆BMW大排量两轮机车将是……(具有N种感觉)。
宝马(BMW) GS650是单气缸大排量多用途摩托车中的娇娇者,可以说是众多自驾车旅行者的首选,同时也可称得是世界单气缸多用途摩托车的一面“旗帜”。
单气缸大排量多用途摩托车在近年来越来越受车迷朋友们亲睐,同时也渐渐地发生变化,人们不再注重在纯野外的行走性能,反而要求较高运动性(非跑车化)。快速及舒适的乘骑表现,使各品牌的产品均日渐走向偏重道路行走表现。为了应付长途行车的需要,充裕的乘骑空间(骑手及乘客)及行李运载能力也同时高度重视。嘉陵“JH600   YOOYO”在这方面就为国内同行业市场定下了全新的标准,以高效率发动机及舒适乘骑感受,于一众对手中突围而出,填补了国内两轮大排量车的空白,同时再一次不折不扣的展示了“摩托车之王”的本色。
嘉陵“JH600   YOOYO”是嘉陵与奥地利AVL、德国BOSC、德国SIEMENS VDO等国际知名

嘉陵600CC摩托的零售价达到2.98万元,是目前国产排量最大.价格最高的摩托车,嘉陵技术负责人陈和平称:JH600的发动机由全球顶级发动机设计机构奥地利AVL设计,整车大量采用轿车技术,包括德国博世的电喷系统,仪表采用的是德国西门子的轿车级仪表,防盗系统甚至采用了蓝牙技术。
  该款车已在国内完成了近10万公里的极限测试,性能接近与德国的宝马GS650。



嘉陵集团总裁靖波先生:细述嘉陵“破茧”


                多年来,国内市场大排量摩托车一直被国外品牌一统天下,而国产摩托车的排量都集中在250毫升以下。 因此,开发大排量高档摩托车,与世界著名厂商同台竞争直面国际市场,成为中国摩托车企业的走出产品同质化漩涡的途径之一。我国摩托车行业与国外先进摩托车生产厂家的技术差距就像一个“茧”,捆住了中国摩托车企业的手脚。
  嘉陵经过几年的卧薪尝胆,率先“破茧”,在去年年底推出了拥有自主知识产权的600毫升摩托车YOOYO,并在4月7日中国(重庆)国际摩托车博览会开幕前夕

飞度什么时候出了1.6的引擎呢?是否2005年新版呢?错!这台并不是什么新车,更不是笔误,而眼前的这台广州本田FIT的确是1.6的,且还是原装的本田部件改造而成的极品。个中原因让笔者细细道来吧!

 

  奇怪?为什么飞度什么时候出了1.6的引擎呢?是否2005年新版呢?错!这台并不是什么新车,更不是笔误,而眼前的这台广州本田FIT的确是1.6的,且还是原装的本田部件改造而成的极品。个中原因让笔者细细道来吧!

车行说发支机号以*开头是进口,以五星开头为国产,157开头的是组机,F开头的是所谓的进机,其实也差不多。但2001年国家经贸委联合发文对部分厂家采用非法手段生产的部分车辆(套牌、走私发动机、原机进口无海关手续及以配件进口组装无合格证等)实行了禁牌。

如果现在卖的新车真是进口发动机,那很有可能现在无法上牌。呵呵 因为:来路不正

中国自92年开始就禁止原装发动机进口,除了ZF以外。
其实现在的车应该这样分类:
1、国产类。发动机组成部件全为国产化。
2、混装类。发动机零件部分是国产,部分为进口。
3、组装类。发动机零件全为进口,到中国本地安装。


“进机”≠“原装进口发动机”
市面上对于“大长江”出的“GN125”“EN125”,都有所谓“进机”(发动机为SUZUKI商标、打刻为F4*******)和“组机”之说,买车的人也心甘情愿地付给不少的价差。
为什么一般人都对此认可呢,因为日本原装的GN125刚进中国时(94~95年间),其发动机都是打“F4********”。
但早在3年前(99年),就有业内的朋友告诉我,他在参观“大长江”发动机壳体的铸造车间的时候,亲眼看到刚铸出
国产摩托车发动机质量亟待整治和提高
新闻来源:摩托车行情

我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展,取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环,尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆。截止2005年,我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然而,我国虽是世界摩托车生产第一大国,但不是世界摩托车的强国。我国摩托车的产品质量与欧、美、日等摩托车强国相比,特别是可靠性方面,仍有相当大的差距。摩托车行业面临着开发能力低、产品同质化严重、中小排量技术欠缺、知识产权意识尚待提高等诸多问题。

目前我国摩托车主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等几款中小排量车型上,而250mL、350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少,有的甚至是空缺。这说明我国摩托车生产技术水平只限于中、小排量低速车上,而且过于集中。例如,某些型号的跨式车用发动机(如CG125款挺杆机型),全国竟然有256种型号与其外观相似,简单重复、千车一面、水平一般是我国摩托车品种的特点,真正有个性化且作为企业标记性的、有自主知
态度决定一切(2008-09-18 13:24)

  

老子曾说:“天下难事,必做于易;天下大事,必做于细”,它精辟地指出了想要有所成就,必须从简单的事情做起,从细微之处入手。汪中求在他所著的《细节决定成败》一书也提出了同样的观点。一心渴望伟大、追求伟大,伟大却了无踪影;甘于平淡,认真做好每个细节,伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。

 

   一个人的价值不是他有多少钱来衡量而是以他有多少

我的心说(2008-09-12 12:09)
 众里寻他千百度,

  蓦然回首泣成声

  幸福如遥远的海洋

  我终究未度过大海

  抓到我想要的幸福

  时光真可恶

  拼命往前跑

  而我依旧未寻觅到幸福

  好想结束单身生活

  可是上天一直捉弄我

  非要我不断受挫

  其实我也很不错

  甜美迷人的笑容

  可以让你永保青春

  我心单纯又善良

  为什么想要的爱迟迟未来

  也许单纯的女人不受青睐

  所以我正努力变成熟

  有时偶遇心仪的他

  可是他却是个花花公子

  我痛而避之

  因为我想要的他

  要是个成熟,稳定,可靠的男人

  如果不是,一一拒绝。

  为了心里的梦

  完美无暇的爱

  我再度漂泊

  只为了未来的