履历  

个人信息

姓名                张玉         出生日期              1985.10.18

性别                女           国籍                  中国大陆

婚姻状况             否        

 日日夜夜，我流放；

　　年复一年，我迷离；

　　流放，奔逃，迷离

　　穿越内心迷津，透过泪，

　　我躲开路人凝视的眼神。

　　飞也似地离开；流浪。

　　我不知道前方在何方

      马不停蹄地赶路着

      不去瞧路边的行人

 

 

 

 

嘉陵JH600试车报告
               ——嘉陵“JH600   YOOYO”
宝马(BMW)的机车类产品以较强的可*性和驾乘舒适性深受广大用户亲睐，对于大多数车迷来说拥有一辆BMW大排量两轮机车将是……(具有N种感觉)。
宝马(BMW) GS650是单气缸大排量多用途摩托车中的娇娇者，可以说是众多自驾车旅行者的首选，同时也可称得是世界单气缸多用途摩托车的一面“旗帜”。
单气缸大排量多用途摩托车在近年来越来越受车迷朋友们亲睐，同时也渐渐地发生变化，人们不再注重在纯野外的行走性能，反而要求较高运动性（非跑车化）。快速及舒适的乘骑表现，使各品牌的产品均日渐走向偏重道路行走表现。为了应付长途行车的需要，充裕的乘骑空间（骑手及乘客）及行李运载能力也同时高度重视。嘉陵“JH600   YOOYO”在这方面就为国内同行业市场定下了全新的标准，以高效率发动机及舒适乘骑感受，于一众对手中突围而出，填补了国内两轮大排量车的空白，同时再一次不折不扣的展示了“摩托车之王”的本色。
嘉陵“JH600   YOOYO”是嘉陵与奥地利AVL、德国BOSC、德国SIEMENS VDO等国际知名

嘉陵600CC摩托的零售价达到2.98万元，是目前国产排量最大．价格最高的摩托车，嘉陵技术负责人陈和平称：JH600的发动机由全球顶级发动机设计机构奥地利AVL设计，整车大量采用轿车技术，包括德国博世的电喷系统，仪表采用的是德国西门子的轿车级仪表，防盗系统甚至采用了蓝牙技术。
　　该款车已在国内完成了近10万公里的极限测试，性能接近与德国的宝马GS650。



嘉陵集团总裁靖波先生：细述嘉陵“破茧”


                多年来，国内市场大排量摩托车一直被国外品牌一统天下，而国产摩托车的排量都集中在250毫升以下。 因此，开发大排量高档摩托车，与世界著名厂商同台竞争直面国际市场，成为中国摩托车企业的走出产品同质化漩涡的途径之一。我国摩托车行业与国外先进摩托车生产厂家的技术差距就像一个“茧”，捆住了中国摩托车企业的手脚。
　　嘉陵经过几年的卧薪尝胆，率先“破茧”，在去年年底推出了拥有自主知识产权的600毫升摩托车YOOYO，并在4月7日中国（重庆）国际摩托车博览会开幕前夕

飞度什么时候出了1.6的引擎呢？是否2005年新版呢？错！这台并不是什么新车，更不是笔误，而眼前的这台广州本田FIT的确是1.6的，且还是原装的本田部件改造而成的极品。个中原因让笔者细细道来吧！

 

奇怪？为什么飞度什么时候出了1.6的引擎呢？是否2005年新版呢？错！这台并不是什么新车，更不是笔误，而眼前的这台广州本田FIT的确是1.6的，且还是原装的本田部件改造而成的极品。个中原因让笔者细细道来吧！

车行说发支机号以＊开头是进口，以五星开头为国产，157开头的是组机，F开头的是所谓的进机，其实也差不多。但2001年国家经贸委联合发文对部分厂家采用非法手段生产的部分车辆（套牌、走私发动机、原机进口无海关手续及以配件进口组装无合格证等）实行了禁牌。

如果现在卖的新车真是进口发动机，那很有可能现在无法上牌。呵呵 因为：来路不正

中国自92年开始就禁止原装发动机进口，除了ZF以外。
其实现在的车应该这样分类：
1、国产类。发动机组成部件全为国产化。
2、混装类。发动机零件部分是国产，部分为进口。
3、组装类。发动机零件全为进口，到中国本地安装。


“进机”≠“原装进口发动机”
市面上对于“大长江”出的“GN125”“EN125”，都有所谓“进机”（发动机为SUZUKI商标、打刻为F4*******）和“组机”之说，买车的人也心甘情愿地付给不少的价差。
为什么一般人都对此认可呢，因为日本原装的GN125刚进中国时（94~95年间），其发动机都是打“F4********”。
但早在3年前（99年），就有业内的朋友告诉我，他在参观“大长江”发动机壳体的铸造车间的时候，亲眼看到刚铸出

国产摩托车发动机质量亟待整治和提高
新闻来源：摩托车行情

我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展，取得了长足的进步，已成为国民经济中的重要一环，尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本，成为世界头号摩托车生产大国，1997年则突破1000万辆大关，达1003.7万辆。截止2005年，我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然而，我国虽是世界摩托车生产第一大国，但不是世界摩托车的强国。我国摩托车的产品质量与欧、美、日等摩托车强国相比，特别是可靠性方面，仍有相当大的差距。摩托车行业面临着开发能力低、产品同质化严重、中小排量技术欠缺、知识产权意识尚待提高等诸多问题。

目前我国摩托车主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等几款中小排量车型上，而250mL、350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少，有的甚至是空缺。这说明我国摩托车生产技术水平只限于中、小排量低速车上，而且过于集中。例如，某些型号的跨式车用发动机（如CG125款挺杆机型），全国竟然有256种型号与其外观相似，简单重复、千车一面、水平一般是我国摩托车品种的特点，真正有个性化且作为企业标记性的、有自主知

  

老子曾说：“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细”，它精辟地指出了想要有所成就，必须从简单的事情做起，从细微之处入手。汪中求在他所著的《细节决定成败》一书也提出了同样的观点。一心渴望伟大、追求伟大，伟大却了无踪影；甘于平淡，认真做好每个细节，伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。

 

   一个人的价值不是他有多少钱来衡量而是以他有多少