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1)地面仰视。塔楼上正在吊装玻璃幕墙,由凌云幕墙负责施工。幕墙已安装到15-20层之间,预计7月份安装完毕。
最后说一下铁路与地铁。
目前的拦江堤路(以后改名为国博大道)旁边,有一条货运铁路,往北接至汉阳火车站,往南绕过南太子湖,分别接至神龙汽车与晨鸣纸业。这条专用铁路线是要保留的,而且还要新增一条武汉潜江城际铁路的控制线。武潜城际目前还未上马,路线也未最终确定。有人说会接至未来的新汉阳站(位置待定,据传说是一个超级大站);有人说目前的汉阳火车站会恢复客运功能;有人说终点是汉口站。不管怎么说,江边有这么一条铁路控制线,将来会派上大用场的。
下图中表示了20米宽的铁路控制走廊。这条走廊与目前的专用铁路线并不完全一致,主要是把原来弯曲的地方拉直了。
东边的一半:
该图中左下角的地块(三环线与江城大道交汇处)可能会挂牌;有部分还建房可能会先建;其他地块慢慢来,靠近博览中心的部分地块可能会先启动。
连通港路西侧的市属办公用地,是未来四新的行政管理中心。
2004年武汉市决策开发“武汉新区”。所谓“武汉新区”,是指由长江、汉江和京珠高速合围而成的扇形区域,既包括了汉阳区、沌口开发区,也包括了蔡甸区和汉南区的一部分,只是个概念,不是行政区划。非常遗憾的是,这个概念没有得到国家政策支持,现在很少有人提了。
武汉新区有三个核心组团,分别是汉江、四新、沌口。四新地区的准确边界我也说不清楚,总之是汉阳区和经开区之间的未开发区域吧。这么一大块区域,又划分出一个“四新中心区”,作为发展的重点区域,它的东西边界分别是长江和龙阳大道,南北边界分别是三环线和二环线,如下图:
几年前,武汉市政府做了一个新馆的规划,项目选址在汉阳四新地区、国际博览中心的北侧,建筑面积预计有8万平方米,投资16亿元,号称规模排名国内第四(前三大概是指北京、上海、广州的科技馆)。根据网上的资料,北上广的三座科技馆面积约超过10万平米,投资均接近20亿。
前两年的报道说这个项目要在2009年上马,2011-2012年建成,但到了2010年,事情出现了变化。市政府放弃了这个新建场馆的计划,决定
前几天水木社区的十大有个热门帖叫《IT民工被剥削的太严重了》,头一句话是“刚看了个帖子说是建筑设计院里收入占总产值一般为30%左右,也就是说一个人均产值100万的设计院,人均年收入大概就是30万。”
我两年前写过一篇文章叫《对16年来武汉市四大典型设计院的收入的跟踪观察》。当我看到水木的这个帖子,我觉得有必要再聊聊这个话题。
刚才那句话里提到的3个数字,有一个比较靠谱(30%),另两个不准确(100万和30万)。
据我所知,国内建筑行业500人以上的大型国有设计院中,人均产值达到100万的极其罕见,一般来说,能到50万就很不错了。请注意,我第一强调是市场竞争激烈的“建筑行业”,不涉及计划经济沿袭下的垄断性行业设计院;第二强调“大设计院”,因为大设计院才大量招人,可以通过正规
本文的主题非常的明确:绝对支持方舟子。
最近很多人在表态支持方舟子时,还扭扭捏捏,说什么“我不支持方舟子的观点,而是支持打假,反对采用暴力方式对待打假者”。我不会像他们这样虚伪或者骑墙,根据我多年来的关注与思考,我坚定的认为,方舟子的观点的绝大部分,都非常靠谱,少数观点可能偏激,但基本方向并不错。
大概在1998-1999年,互联网刚刚开始流行时,网上的中文资源还很少。我在网上找中国文学作品的电子版,发现很多古典文学都是方舟子录入的,他是互联网上中文资源最早的输出者(我们大部分人都是消费者,索取远多过贡献)