11月底，湖北省供销社仓储公司在江汉北路违法超建的8层楼拆除完毕。这件事在国内引起不小的反响，大家议论纷纷。有些网友认为规划局总是有问题的，官商交易是常事。有些网友认为拆掉8层楼的做法太简单粗暴，浪费国家财产。这件事应该还有不少内幕可挖，但本地媒体可能接到了上级指示，好像不打算再深入报道了。最近我听了规划部门一位当事人的一番谈话，在此转述一下，看看他的说法，也谈谈我的想法。

    这栋12层住宅楼，其实在施工单位手里有3套图纸，一套是施工图审查后正式盖章的蓝图，高12层（理论上应该按这套图纸施工）；一套图纸为23层的蓝图，是否盖章了不确定（有些报道说最终楼高20层，准确的说是盖到20层被制止了，还差3层没有盖完）；一套图纸是白图，也是23层（白图表示是非正式图纸，而施工单位正是拿这套图施工的）。后两套图可能有一些技术上的细小差别。

    有些人认为规划部门很可能事先知道这个工程有违法行为而视而不见，这恐怕是想当然的随意猜测，并没有证据。据

前两天去济南出公差，乘坐的是11月刚刚开通的汉口-青岛的动卧。这趟车硬件倒是不错，而且崭新，比特快软卧的感觉又好了一点。动车组夜里运行相当平稳，除了到站的片刻，基本上可以睡得着。空调效果也有所改进。但是软件还存在一些瑕疵：比如电视节目单调重复，耳机提供得很迟。停站的时间特别短，让中途下车的旅客都有点紧张。不过，最大的问题还是票价：汉口到青岛将近800元，汉口到济南将近600元，比平常打折的飞机票还贵，如何能够吸引到足够的客流呢？据我观察，这趟车除了第一节是软座车厢，其他全部是软卧，每节定员40个，10多节车厢，共有400多个卧铺。我在汉口上车时的乘客肯定不到100人，从山东回湖北的乘客也只有100多一点，其中卧铺的上座率非常低，明显低于五分之一，也许更低。看样子，这趟车维持不了多久的。

到了济南，偷得半日闲，到市中心的趵突泉和泉城广场逛了逛。老实说，盛名之下其实难副，我就不多评论了。

    廖信忠写的这本书，我是一口气读完的。欣喜之余，也有点小失望，就是嫌作者写得稍微简略了一点，真是意犹未尽。我翻看了网络上读者的评论，发现很多评论都围绕着民-主-政-治，这个话题太大，我就不跟着掺和了。还有不少评论认为廖信忠的文笔不行，写得像中学生作文。我倒觉得这种写法更亲切，更容易让读者产生代入感。别以为台湾的人和事离大陆很遥远，其实读下来你会发现和我们的生活太相似了，时不时便笑起来了。我跟作者是同龄人，都是70后，他写的好多事情我都有同感或者相似的经历。我忍不住有话想说，于是把这本书的目录拷贝了若干条，描述一下我自己的经历和感受。

1979
台湾当局与美国“断交” ——《龙的传人》这首歌就是在当时台美“断

    最近这个月基本上没上博客，除了因为工作忙，还因为不知道写什么好。我知道网友们喜欢看爆料，希望在这里看到媒体上没有的东西，而我从前也有机会搜集这方面的资料。但是现在的情形不一样了，国内对知识产权的保护越来越严格，很多单位的保密制度也不再是空话，我即使能从规划部门、设计单位、房地产商那里得到一些信息，却不方便写出来。看来我的博客需要转型啦，以后写写“小道消息”即可，文字图片就不会像以前那样详细了。可能需要改变一下风格，多写一些“观点评论”，少写一些“内部资料”。总之我还在思考中，暂时停笔。

    最近忙于写论文。我自己并没有这个冲动，实在是领导赶鸭子上架，摊派到我头上了，只好硬着头皮写一篇。还好没打算去什么正规刊物发表，滥竽充数一下，只要论文数量够了便可满足领导要求。

    我们这一行写的科技论文，通常分为两种。一种是写自己完成的某个项目成果，自己掌握第一手的资料，一五一十的写出来，别虚构就行，至于这项成果有没有开创性，对其他人有没有参考价值，那都不重要啦。另一种是就对某一领域、某一课题的技术发展做一下陈述，自己不一定真做过这个课题，资料需要自己去搜集整理。我本来想写前一种，可是我自己做的那个项目还没完成，成败得失还是未知数，只好留着明年再写吧。那就写后一种，我用一个周末的时间，赶出了一篇“xx技术应用前景”的文章，写完以后还有了一点心得体会，原来写论文并不难嘛。

    简单的说，写论文也就是“百度+谷歌+科技论文搜索（比如万方数据之类）”，呵呵。首先想好一个自己熟悉的领域，然后去搜索一下公开

    八十年代初，当我还是一个小学生，对未知世界充满了好奇和幻想，这时，有三本书（刊物）进入了我的生活，分别是《飞碟探索》、《众神之车》，另一本书是关于人体特异功能的资料汇编。

    《飞碟探索》是偏远的甘肃省办的一本新潮另类的杂志，1981年创刊（顺便提一句，《读者》杂志也是1981年在甘肃创办的，甘肃省的出版界好有开创性啊）。我们家从创刊号开始就有，曾经有一大摞，不过随着n次搬家的折腾，现在已不知下落。我从小学到中学都对UFO极度痴迷，深信飞碟的存在，光是《飞碟探索》上刊登的案例和图片就有上百个，怎么可能都是瞎编的呢？我看了好多关于“第三类接触”的研究（那时我还不知道斯皮尔伯格1977年导演的著名科幻电影），自己也时不时幻想一下遇见外星人的场景。

   《众神之车》是瑞士人冯·丹尼肯写的一本畅销书，也是在1981年引入中国大陆。这本书提出了数十个未解之谜，主要围绕着“远古有外星

我开始接触精伦电子，正是他们最红火的时期。那是2002年夏天，精伦电子上市，几位大股东一夜之间成为亿万富翁，令人好不羡慕，也成为“知识创造财富”的生动范例。

（体量庞大的办公楼，横跨马路的廊桥把办公区和厂房连接起来）

那时精伦电子的生产基地在庙山，研发中心在关东科技园，两个地方我都去参观过。虽然办公条件差了点，但是员工面貌非常好，年轻，有激情，有梦想。那一个时期（大约2000-2004

最近纵贯线的武汉演唱会门票据说很火，可是我好像一点兴趣也没有。

我不喜欢这四位吗？当然不是。罗大佑的所有歌曲我都有，而且一大半会哼唱（当然以他八十、九十年代的歌曲为主，最近十年的作品可唱性不高）。李宗盛给自己写的歌曲我90%都会唱，他写给女生的歌曲太多太多，数不过来，我估计也会很多（女生的歌我私底下也经常唱）。周华健就不必说了，他的歌曲普遍朗朗上口容易学唱，知名度可能比罗李更高，不过类型上和罗李还是有些区别，因为罗李通常已不称为歌手，而是归于音乐人的行列。张震岳我也比较欣赏。

多年来，我是把罗大佑和李宗盛当做大师来膜拜的。早年这两位在海峡的那一边，难得一见。进入二十一世纪，罗大佑的眼光和脚步开始转向大陆，李宗盛甚至干脆搬家到大陆来常住了。2000年9月8日，罗大佑在上海举行了他在

《武昌区建设项目大全》里的第67项，宝业三角地（中北路和秦园路交叉口），我觉得地段是很好，但是三角形地块并不好用，而且背后还有一条讨厌的铁路。

9月4日武汉控股子公司三镇实业花1亿元拍得了这块地。今天（10月22日），他们宣布退回这块地。原因是他们起初以为地铁出入口对本项目有好处，并无不利影响，可是成交之后才去地铁集团查询规划图，这才发现问题大了，地铁占用了很大一块面积，而且还有冷却塔、风机安装在地面，结果导致这块地的一半面积都无法用于开发。

最近都在北京出差。北京的天气真好，秋高气爽，万里无云，白天很暖和，穿短裤都没问题，晚上出门却可能要穿大衣。

顺便坐了一下地铁，实在是挤。我感觉乘坐北京和上海的地铁都是受罪，那些写字楼里光鲜亮丽的白领们，一进了地铁就都蔫了。深圳和广州的地铁我也坐过，好像没这么挤。香港的地铁线路很少，但是也没感觉挤，也许是发车间隔短吧。“地铁族”是武汉人的梦想，但在北京上海却有点不舒服，北京的年轻人有了点钱就都去买车，大概都想摆脱地铁族的尴尬吧。

所以呢，我虽然也住在武汉地铁二号线的附近，但却对它的通车不是特别期待。可以想象，3-5年后二