正阳门（前门）火车站，正名为“京奉铁路正阳门东车站”，始建于1901年（光绪27年），落成于1906年，客运为主，货运次之，是当年国内最大的火车站，至今已有百余年历史。
正阳门车站由英国人主持设计和管理，主体建筑为欧式风格，溶合部分中式元素。站舍面积3500平米，有三座站台，站台长377米。候车室在车站西端，面积1500平方米，分为一等、二等和普通候车室，站内还有问事房、客票房、行李房，厕所，电话，电报等。
1959年，新北京站开通运营，这座建筑完成了它作为铁路车站的历史使命，此后曾改为科技馆、文化宫、商城等，现为“北京铁路博物馆”。2001年，北京市政公布，“京奉铁路正阳门东车站旧址”为“北京市文物保护单位”。
上世纪70年代，为了修建地铁，前门火车站以钟楼为中心作了“镜面对称平移”。钟楼和部分原墙保留原结构，其余建筑左右对调，并使用了钢筋混凝土结构，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。
此外，正阳门东站的对面，也就是前门的西侧，原来还有个正阳门西站，是平汉铁路的起点，1958年拆除。
前门，原来是“正阳门”的俗称，作为京城正门，建筑和道路的等级最高，这里也是皇帝去天坛、山川坛（即：先农坛）必经的御路，陆续形成了繁华商区。
正阳门包括箭楼和城楼两个建筑，原有城墙连接为瓮城。
正阳门箭楼是老北京的象征，始建于明正统四年（1439年），建筑形式为砖砌堡垒式，重檐歇山顶，灰筒瓦绿琉璃剪边。城台高12米，箭楼四层，东南西三面开箭窗94个。城台正中有五伏五券拱券式门洞。京都内城共有九门，唯有正阳门箭楼开设门洞，专供皇帝的龙车凤辇通行。
正阳门履次失火重修，1900年，箭楼在义和团拳民焚烧前门外大栅栏时，被飞溅火星引燃烧毁。当年冬天，城楼被生火取暖的印度士兵不慎烧毁，目前的城楼和箭楼都是民国期间重修的。
春节，一直在家在作画，已经初步完成两幅，发到博客上，显贝一下。
这是掐丝珐琅画，也叫金丝彩釉画，用金属丝勾边，彩色釉填色，水晶封面。
飞鹰：全画120X100CM，参照同名国画制作，其中头、爪、色彩、背景等作了较大调整。
武英（同音）制马：参照白描画制作（局部），色彩是我自己添加的，也许有些太艳了。
香山植物园热带温室,2012年1月23日(大年初一)拍摄.
香山植物园梅花展,2012年1月23日(大年初一)拍摄.
香山植物园热带植物展,2012年1月23日(大年初一)拍摄.
去香山的路上，香山南路西、万安山麓东，浓密的松林中，有座红墙金瓦的古建筑，分外显眼。
大年初二，特意走近看个究竟，费尽周折拍了一组照片，再上网百度，总算知道这是“旭华之阁”。
旭华之阁，北京市海淀区博物馆网站的照片也是这个角度，估计和我一样，都是隔着高墙拍照的。
博物馆网站介绍：旭华之阁，原为中峰庵遗址。清乾隆二十七年（1726年），高宗自五台山归京后，下诏于京西风景区，欲仿照山西五台山殊像寺的建筑和布局建立寺院，取名“宝相寺”。旭华之阁为宝相寺的主题建筑，坐西朝东，背倚万安山。
旭华之阁为北京地区仅存的几座无梁殿之一，其金碧高骞，独具特色。据《日下旧闻考》记载：“殿制外方内圆，皆甃甓而成，不施木植。四面设瓮门”。殿
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