发博文今年是龙年，龙分多种，按易经的说法分成多种状态：潜龙、飞龙、亢龙等等不一而论，恰今年论断为潜龙年，经中所讲“宁要潜龙在渊不要飞龙在天”，而从去年下半年开始就有“今年是电子商务企业的冰冻期”的说法蔓延，恰巧和今年的年份相对应。我不知道是暗合天数还是人为的原因所造成的，但是今年确实可能会是电子商务行业的一个分水岭。
“潜龙在渊”意思是说人生、事业、命运有低谷的时候，我们在低谷的时候不要迷失，而要时刻准备着。根据古代中国的哲学，水满则溢、月盈则缺。蓄势待发之时是事物
加载中…加载中…加载中…今年是龙年，龙分多种，按易经的说法分成多种状态：潜龙、飞龙、亢龙等等不一而论，恰今年论断为潜龙年，经中所讲“宁要潜龙在渊不要飞龙在天”，而从去年下半年开始就有“今年是电子商务企业的冰冻期”的说法蔓延，恰巧和今年的年份相对应。我不知道是暗合天数还是人为的原因所造成的，但是今年确实可能会是电子商务行业的一个分水岭。
“潜龙在渊”意思是说人生、事业、命运有低谷的时候，我们在低谷的时候不要迷失，而要时刻准备着。根据古代中国的哲学，水满则溢、月盈则缺。蓄势待发之时是事物
很多朋友在阿里巴巴对外宣称投资千亿进军物流地产领域的时候就问我：阿里的物流地产怎么做？阿里到底要干什么？
百度图片
关于第一个问题，我有过很多的论述，从全国的布局到如何进行开发，如何推进、运营都有详细的论述，甚至明确的告诉很多人虽然号称出资千亿，但实际它根本不用出什么钱，不倒给阿里巴巴就不错了！
其实，我也告诉过大家，阿里物流真正的目标绝不在此，是典型的明修栈道暗渡陈仓。
事实证明，我当初的判断是正确的。我对阿里物流的研究表明，凡是马云讲过这个要做、那个要做的事情可能会干、也可能不会干；但是，凡是他说这个不干、那个不干
顺丰今年动作不断，飞机不断升天、陆地航班遍地密布、电商网站不落人后、与众多便利店合作、自建零售店面走向前台，一连串的动作令人眼花缭乱，大有颠覆业界人士对顺丰的神秘感观！
图片来自百度图片
早在十月份，顺丰与深圳7-11便利店合作，授权7-11代办快递业务。12月5日，又有消息称，顺丰速运与广州8字连锁结盟，在其48家门店开展快递业务。紧接着，在深圳就传出了顺丰速运已经悄悄的开了20多家自己的便利店。
其手法之老练以及布局的紧凑感很难让人以为只是心血来潮，与便利店的合作还未让业界完全消化，自己的店面就开了，顺丰怎么了？这是所有业界人的念头。
其实，顺丰并不是第一家开便
无论是参加电子商务的会议，还是参加物流、供应链方面的会议，必然会说到电子商务物流方面的事情，而且每次只要一谈到这个大问题就必然会有电子商务自建物流模式与外包模式的对比问题，这已经成为了定论。
对于这个问题，我已经在很多场合都非常鲜明的阐述了自己的观点，并且根据世界物流发展史以及中国物流发展史的走势，提出了“OSO”理论，即“外包、自建、再次外包”的模型。
生死之间有大恐怖！
对于快递企业而言，如是；对于电商企业而言，亦如是！
近段时间，快递业和电商业都是热闹非凡，原因唯快递企业涨价。去年底顺丰涨价，闹了个乌龙，让很多人认为涨价在近段时间是不可能的事情了。没想到本次价格调整宪法第一枪的换成了圆通，随后形成了行业民营巨头轮动的态势，紧随其后的是顺风，接着就是申通，再后来就是中通提价了！还有许多中小快递企业都在观望。“四通一达”中三家果断采取了提价的措施，再辅之顺风的提价，这个行业已经基本上没有观望的必要了，涨价已经成为了必然！
这些企业的提价原因基本上都是“人力成本高企，运营成本不断增加”，甚至还有的连字样都没有改就这样公布了。看似很嚣张，其实也很无奈。中国CPI指数一涨再涨，货币贬值一跌再跌，人力成本不是贵的问题而是根本就找不上人来的情况下，中国民营快递业价格连续近10多年的价格趋势终于持续不下去了，这是价格低谷之后的必然反弹！
但是，要看到一点，真正涨价对谁的影响大？对普通民众吗，对那些商业信函吗？这些都不大，总共才多大的量，即使一单增加五元钱，架不住量少啊！影响最大的是电商企业，
2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业将先行试点深化增值税制度改革，逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税，在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。
据相关人员介绍，上海的税费改革将采用11%的税率。对于此项改革，业内虽还有认为税率较高的意见，但是从整体而言持欢迎态度者居多。
从原来将整体营业收入作为计税基数，转变为进项扣除销项
西安咸阳机场，候机无聊，随手翻阅展架刊物，一楼盘，以党政机关幼儿园，与王公子弟恰似同学为饵！
彼得.德鲁克曰：教育是具有阶级性的！
此知识的悲哀，尤其是在中国，知识与教育已经成为关系的一种可利用资源，悲乎？此现象不绝于眼，以从成年人的世界蔓延到了幼儿届，教育岂有净土？
色声香味触法，六境皆为此围，色与心岂能净！
对物流的各项措施都慢慢地消失在期待的情绪中！
从两年前的国务院将物流产业列入十大振兴产业之列，出台促进规划，一直到今年五月份闹的举世皆知的物流是阻碍流通产业的重要关碍，然后到国务院国八条的出台，随后紧接着出现了国九条，意义何在？
最佩服的人其实是政府和协会的人，他们对这些“条条”给予了远比实际需求者更大的期待，其实完全是一个自欺欺人的心态作祟，因为他们远比我们更加知道这些条款实施的可能性。
物流人很现实，我们不需要什么口号，我们也不需要什么政策，我们只需要实实在在的好处。很多人都将中国物流产业的各种罪责算在
玛萨玛索开放物流平台一石惊起千冲浪，应该这样说，玛萨玛索确实是第一个这样说的BTC电商企业，但绝对不是这么做的第一个，淘宝商城虽然是为自己体系内的所有供应商提供服务，但再怎么说也是向社会开放了吧？京东商城，只要是在京东网站上面入驻的非自采体系内的合作伙伴一律都要求采用京东自己的物流快递服
