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(2011-12-20 18:01)
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杂谈

分类: 高铁空间

                       高铁造就深圳又一核心商圈 "龙华新区"有望崛起

  广深港高铁广深段16日开始模拟实战,按照正常运营时的运行图试跑,这意味着广深港高铁有望在近日正式通车。

  据了解,按照新的运行图,广深高铁双向将有6列车同时穿梭。深圳北站是即将开通的广深高铁深圳段的起点,更是深圳的重要交通枢纽。北起广州市,经东莞、深圳到香港,全长142公里。目前,地铁龙华线和环中线已经开通并在这里交汇,22条配套公交接驳线路将从这里出发。此外,深圳北站交通枢纽还将长途汽车站、出租车停靠站以及社会车辆停车场等城市交通形式整合在一起,旅客在站内可以享受“零距离换乘”。

  毋庸置疑,继东门、华强北之后,龙华新区将成为深圳下一个中心级商圈。以深圳北站作为依托,龙华将形成集聚、辐射、带动作用的核心示范区。龙华商业的崛起,将极大地带动原特区外的商业发展和经济转型,推动深圳商圈的合理布局。

  目前,龙华新区四个街道的商业发展尚处于起步阶段,如何将龙华的零散商业划归成集聚商圈,需要政府积极引导,实现商贸兴区
   著名市场运作专家,深圳智伟龙义乌小商品市场总经理闫亮先生介绍:“中心级商圈必须由专业市场来带动发展,例如深圳华强北、东门,杭州的“四季青”服装街,武汉“汉正街”等等,都是专业市场带动发展成现在的规模。深圳商贸流通业本身比较发达,加上深圳北站的开通,进一步打通了深圳同全国的通道,在龙华设立中心级商圈切实可行。批发+零售的商业模式,带来的经济流量不止是本地客户,龙华新区可借鉴国内外大型成熟商圈的经验,结合本土优势产业做大做强专业市场,协调发展商贸、旅游、文化为一体,带动以深圳北站为核心的商圈发展,形成新区内新的经济增长极。”

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承兑汇票贴现

杂谈

分类: 现金为王

 

资料图

  厦门网讯 据海峡导报报道(导报记者 钟榕华/文)临近年关,资金吃紧,在厦门从事五金加工业的企业主李先生最近火烧眉毛,尽管想尽各种方式,还是凑不足现金。

  无奈之下,他听从朋友的建议,想将手里的一张50万元银行承兑汇票转卖给票据中介,然而一打听,卖“票”的费用居然相当于民间借贷6分的利息,这令他望而却步。

    汇票转让 10万手续费达6千

  在生意场上,银行承兑汇票很常见。比如,某个大型企业信用良好,它向银行交纳一定比例的保证金后申请开立银行承兑汇票,在采购原材料时,用银行承兑汇票向上游企业支付货款,待付款日期临近时再将资金交付给银行,而收票的企业则在指定日期凭票向银行支取现金。

  李先生持有的就是这样的银行承兑汇票,但由于这50万元要到春节后才付款,对李先生来说“远水解不了近渴”。不过,汇票可以背书转让,即可“卖”给第三方,以换取现金,所以为钱发愁的李先生打起了 “卖票”主意。

  然而,“卖票”要付一定的费用,李先生打探行情后,心里打起了退堂鼓。

  “每10万元就要收5900元,相当于6分的民间借贷价格了。”李先生说,50万元的汇票“卖”给票据中介,对方就要扣除接近3万元的费用,实际到手的资金只有47万元。

  昨天,导报记者询问了几个票据中介,他们的报价多集中于6个点左右,即10万元的汇票,付给持票人的实际金额只有9.4万元,另外,中介的收费多少还要视票据的承兑银行大小、付款日期、是否为本地银行等因素而定。而一个从事民间借贷的机构 “收票”价格,更是高得离谱,每10万元要收1万元。

    资金紧张 月底行情可能还会涨

  “6000元的价格不算高了,到月底还会更贵,那时是个大关口,大家都缺钱,金主的钱也不一定能周转过来。”昨天,一名票据中介陈先生称,在当前信贷资金紧张、企业融资难的情况下,企业为获取资金,便通过地下票据市场用银行承兑汇票换取资金,而票据中介收了票后,或转手卖给金主,或在到期时自行向银行兑现,赚取买卖差价。

  陈先生甚至还拿民间借贷利率做比较——— 银行承兑汇票如果是3个月期的话,按每10万元收费6000元来算,相当于3个月的利息只要6%,而民间借贷月息至少也要3%,借3个月的利息就要9%。

  “划不划算一比就知道了。”陈先生说,眼下资金很紧张,有“票”还不一定能找得到买主收购,要看金主做不做这单生意了。有的金主临近年底,手头的活钱也不多,而有的金主胃口大,对100万元以下的汇票没兴趣。

  此外,若银行承兑汇票到期日在3个月以内的,费用会低一两百元,票据到期日较久的,费用就会更贵。而有的汇票经过多次背书转让,票据上已无处可再进行背书记载时,持票人粘上专用的空白纸张,以弥补票据余白的不足,这种“粘单”票据会被视为风险较高,一些票据中介是不收的。

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杂谈

分类: 城市与我

 

知名经济学家、复旦大学金融与资本市场研究中心主任谢百三在广州的2011年中国高端物业气象报告会上指出,国内房地产价格调控不下来、持续上涨是由于刚性需求、土地财政等九大原因造成的。

“第一,引起房价上涨的原因是刚性需求。”谢百三说,“现在上海没有房子免谈恋爱、免娶老婆。我复旦大学的一个学生,87年出生,就是因为没有房子,谈了4年的女朋友,被别人追走了,因为人家有两套房。”

“第二,经济要发展,房地产是最不可避免的支柱产业。”谢百三指出,房地产如果下去了,经济就下去了,钢铁、水泥、铜、石灰、家具、甚至汽车等行业的发展与房地产业关联度极大。“只要房地产旺经济就旺,发展经济必须发展房地产,房地产可以打,但是不能打死。”

“第三,地方政府的业绩需要。”谢百三说,中国不少城市社会经济发展快速与发展房地产有关,如北京、上海、广州、深圳等。

“第四,土地财政是地方政府的命根子。”谢百三说,在这样的情况下,让地方政府配合房地产调控是勉为其难,因为地方政府要通过卖地过日。“谁能解决中国房地产问题,给他得诺贝尔奖。”

“第五,货币发行太多。”谢百三说,货币发行之后要找地方“赚钱”,必然导致物价上涨。在通货膨胀的背景下,大中城市的房地产就像黄金,它稀缺,就会涨价。

“第六,美国量化宽松政策在捣乱。”谢百三说,美国QE2目标直指中国,QE3或将推出,这些货币政策对中国产生了“输入性通胀”的影响。

“第七,缺乏好的投资渠道。”谢百三说,18年过去了,国内的GDP增长了20倍,股市却增长2倍不到,所以股市是亏损的,无法投资,因而很多投资者转向房地产业。

“第八,房地产价格上涨的原因还有需求大。”谢百三说,中国正在进入城市化的高潮,中国农民进城后,如果打算不走了,那就要买房子,买不起就是租,租就是分期付款的买,这种情况造成对房子的需求巨大。

“第九,大学毕业生不愿意离开大城市。”谢百三称,中国每年的大学毕业生达700万人,很多人不愿回农村,“这样房价怎么跌?”

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杂谈

分类: 城市与我
【深度報道】鄂爾多斯樓市爆煲
2011年 11月 29日 00:00 中國窗

在溫州危機之后,鄂爾多斯這座「放貸之城」正引起前所未有的關注。最近有消息稱,鄂爾多斯康巴什新區樓市全面「崩盤」。康巴什新區管委會黨群工作部副部長李宏近日表示,對該報道的嚴重失實表示憤慨。不過,記者近日對此進行了調查采訪,發現11月下旬的鄂爾多斯正在經歷另一場真正的寒冬。只有160萬人口、經濟結構單一的三線城市鄂爾多斯,樓市在經歷了5年的大繁榮之后逐漸走向蕭條,眾多炒房者無利可圖紛紛抽離。據內地媒體報道,北京近日幾個樓盤出現億元大單,資金正是來自鄂爾多斯。香港商報記者王思娜周晶宇

驚人泡沫:

人口不足200萬今年開工2300萬平米

鄂爾多斯房地產狂奔了5年后開始賣不動了。鄂爾多斯房價飆升始於2006年。那時,房地產商剛拿下土地,做了建設規劃,還沒開工,就敢賣房。而購房者同樣熱情高漲,凌晨一兩時就有人排隊等拿號。很多人都是一口氣買下數套單位。當時,鄂爾多斯房屋均價是每平米不到兩千元,2010年,均價達到8000元。2011年,鄂爾多斯的頂級住宅樓甚至達到每平米兩萬多元。房價已經迫近一線城市。從2011年2月開始,鄂爾多斯的樓市開始出現危機。現在不少鄂爾多斯人會收到賣房的手機短信,或者上門推銷,這是以前沒有的現象。許多人回憶起過去排隊搶房擠壞門的熱鬧景象,感覺恍如隔世。東勝區幾個在售樓盤,出售率只有百分之十幾,有的甚至為零。鄂前旗、杭錦旗的情况也是如此,這些都是鄂爾多斯相對比較落后的地方。鄂前旗總人口只有3萬多,但是蓋的房子足夠七八萬人居住。市民們紛紛感慨「房子蓋得太多了」,令目前的房地產業出現危機。據鄂爾多斯房管局的統計報告顯示,鄂爾多斯90.5%的購房者是鄂爾多斯戶籍,9.5%的購房者來自陝西;住宅市場目前已接近飽和,居民擁有二套房以上占70%,無房戶僅占3%。2010年第六次人口普查,鄂爾多斯的人口組成里并沒有康巴什新區。數據顯示:全市常住人口1940653人,其中,東勝區582544人,達拉特旗322101人,準格爾旗356501人,鄂托克前旗68282人,鄂托克旗148844人,杭錦旗111102人,烏審旗124527人,伊金霍洛旗226752人。而實際人口并沒有這麼多,一位管理人口檔案的警察說,今年鄂爾多斯走了20餘萬人,現在也就是160餘萬,恢復到幾年前的狀况。2011年10月17日上海《新聞晨報》一篇報道里公布的數據更令人咋舌:據資料顯示,2010年,鄂爾多斯房地產開發實際施工面積2696萬平方米,完成投資365.7億元。2011年,鄂爾多斯房地產施工總量達2300萬平方米,完成投資450億元,計劃銷售商品住宅面積達1200萬平方米。尽管2011年第一季度受國家宏觀調控政策影響,鄂爾多斯商品房成交量有所下降,但總銷售面積仍達到98.22萬平方米。鄂爾多斯的中心城區人口據說僅60多萬,這意味著僅僅在去年每人平均購買了近17平方米的住房。再算上建成或者在建的房產存量,在這幾年的大蓋房熱潮中,鄂爾多斯市區居民人均差不多有3套房。分析人士指出,曾經的火爆透支了以后幾年甚至幾十年的繁榮,現在鄂爾多斯樓市開始進入漫長的寒冬。

危機主因:

煤業整合資金趨緊

房子為什麼賣不動?主要因為銀行緊縮銀根,特別是煤炭整合對樓市的影響非常大。有分析認為,開煤礦和拆遷補償,讓鄂爾多斯人有了錢;他們又通過民間借貸將錢投向房地產和煤炭。房地產、煤礦與民間資本由此糾纏至深,一損俱損。鄂爾多斯經濟最原始的資金就是來自煤炭業。很多房地產企業的資金也來自於此。今年鄂爾多斯要進行第二次煤炭企業整合,近300家要整合成40家企業。規模不足的煤礦只有通過兼併、重新改造技術后才能再開工,導致許多企業的資金鏈緊繃。專家表示,煤炭是鄂爾多斯人財富的發動機,房地產是他們的儲蓄罐,連接兩者的是高利貸。也就是說,鄂爾多斯人通過高利貸將源自煤炭的財富不斷注入房地產--不僅買樓,也向開發商提供高利貸。因此,鄂爾多斯人與房地產商的關系是「二位一體」的,他們既是房屋的購買方,也是開發商資金來源的提供方。因此,鄂爾多斯此次對煤炭行業進行整合,導致一部分鄂爾多斯人的財富「失血」,沒有現金再去給地產商「輸血」;加上樓市調控,房子供應量大大超出需求量,令很多鄂爾多斯人對「儲蓄罐」的信心受挫。雙重利空因素擠壓之下,引爆了鄂爾多斯的樓市危機。目前,政府擬定的整合期限是2012年6月30日,那意味著停工等待被兼併的中小煤礦仍要度過一段漫長而煎熬的日子。這些小煤礦企業50%-70%的貸款都來自民間資本,很可能在等待中就會因資金鏈斷裂而倒閉。煤礦企業自顧不暇,與之有極大依賴的房地產商更加舉步維艱。

雪上加霜:

生活成本高流動人口退潮

著名評論家童大煥說:「在中國的任何領域,一旦認為錢是萬能的,這個領域就基本玩完了,其他領域乃至全民也會跟著受傷。」童大煥認為,物流、資金流應隨著人流而動,而不是人流隨著物流、資金流而動,「這個關系絕對不能搞反了」。當地的高租金、高物價正成為阻礙外來人口流入的屏障。在康巴什街頭,除了能看見一些建築工人的身影外,外地人的面孔十分少見。由於生活成本很高,很多人選擇了離開。一個放煤炭的房子,改造一下出租,每個月可以租1000元錢。小旅館的床鋪現在可以賣1800元錢一個月。很多打工的人,除非公司提供食宿才能留得住,這增加了公司的運營成本。對於一些低利潤的企業,這部分增加的用工成本是很難負擔的。以鄂爾多斯集團為例,過去廠區有一萬多人,而現在大部分遷到了更貧窮的地方,如安徽阜陽、寧夏的一些偏僻地方。呼包鄂是拉動內蒙古經濟的三駕馬車,在呼和浩特,一個普通員工的月收入如果有2000元,每月能存下1000元,但在鄂爾多斯,掙2000元,只能過上節衣縮食的生活。記者一個從寧夏來的朋友在華研物流小區租房開診所,去年每月輕松掙兩萬,現在1萬也掙不了。她說,今年小區租房的人大部分離開了,所以生意很冷清。而她租的房子租金又漲了許多,現在她已經萌生退意。一個開飯館的小老闆,在東勝鄂爾多斯集團附近并不熱鬧的地方租了一個十幾平米的小店,幾年前的租金是每年一兩萬,現在漲到近10萬。基本上都是在為房東打工。東勝的餐飲業很火爆,可賺錢的并很多,除非房子是自己的。記者了解到,在東勝稍好的地段,一間2000平米的店面一年租金要500萬元至600萬元,還沒算上裝修、運營、原材料等費用,普通商業經營根本無力承受。

根本原因:

經濟結構單一資金無處去

一位資深專家說,樓市危機的更深層次原因在於鄂爾多斯經濟結構單一,沒有成為一個具有跨區域影響力的城市,讓豐厚的民間資金長期以來一直沉澱在房地產市場,導致房地產開發量巨大、房價連年攀升等惡果;另一方面,鄂爾多斯畸形的樓市完全違背供求規律,一座總人口不到200萬的城市,也沒有太多外來置業者支撐,其房地產的成交量、開發量卻是深圳的4倍以上。據內地媒體報道,2005年后,城市化建設成為鄂爾多斯市政府的主要工作之一,「拆舊樓、蓋新樓」的景象遍布鄂爾多斯全境。僅2011年一年,鄂爾多斯城區就計劃拆遷300萬平方米,幾乎是過去5年的一半。但拆遷和蓋樓的費用遠遠超過當地商業銀行的授信額度。高和報告顯示,鄂爾多斯銀行系統至今年2月底,房地產開發貸款餘額僅59.7億元。而鄂爾多斯房地產業此時的投資規模是360.7億元,來自銀行的資金不滿17%。與此同時,鄂爾多斯人因煤炭和拆遷富裕起來后,手握大量資金,民間有強烈的資金供給慾望。據內地媒體披露,來自官方調研的保守估計,鄂爾多斯民間信貸資本至少2000億元。這筆巨資掌握在投資知識和經驗匱乏的當地人手里。「這里的人股市看不懂,投資又不願意出鄂爾多斯,拿著那麼多錢,放在銀行里吃利息還覺得可惜。」鄂爾多斯市人大常委會委員田生良在接受內地媒體采訪時說,「只能放貸,主要是把錢借給煤礦和房地產。」分析人士認為,因為能源依然是強勁支撐,鄂爾多斯此次危機并不會導致系統性崩潰。相反,危機提供了一次結構調整的重要契機,關鍵在於鄂爾多斯人能否抓住這個機會,這將極大考驗決策層的智慧,降房價,培育多元經濟結構,吸引更多的外來人口。當然這又是另外一個話題了。(厦门岛外新区参考吸引外来人口移民城市)

(來源: 香港商報)
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(2011-11-14 13:18)
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文化

分类: 文章交流

帝王:秦始皇、汉武帝、唐太宗、康熙

名匠:管仲、商鞅、桑弘羊、刘晏、杨炎、张居正

实业家:张骞、荣德生、陈嘉庚、卢作孚

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市场营销

 

       中新網11月3日電(李建宗)隨著政府及對外公共事務部總監張小岩和首席產品官徐懋淳離職消息的確認,李寧公司今年掛冠而去的高管人數已達5名。在經歷了一次不甚成功的“品牌重塑”後,這家本土體育用品業的領頭羊眼下正面臨上擠下壓,人才流失的尷尬。

 

一年內5高管離職

  已在李寧公司工作將近8年的政府及對外公共事務部總監張小岩日前確認離職,李寧品牌首席產品官徐懋淳也將於本月13日正式離職。兩人離職的原因分別為“個人原因”和“家庭原因”。

至此,李寧公司年內離職的高管已達5人。今年5月,李寧原首席品牌官方世偉、首席運營官郭建新、樂途事業部總經理伍賢勇等高管陸續離職。彼時,李寧公司聲明稱這幾位高管是基於個人發展需要離職,屬管理人員的正常變動。

  儘管幾位離職高管都將離職原因歸結於個人、家庭等原因,但業界普遍猜測,年內兩次出現較大人事變動可能與李寧“品牌重塑”不甚成功有關。

搖擺的品牌策略

  去年6月底,李寧公司提出“品牌重塑”計劃,並喊出“Make the Change”(讓改變發生)的新口號。但接踵而來的改變,卻是產品庫存積壓、渠道不暢等原因導致的訂單下降。

  今年上半年,李寧公司淨利潤同比下降50%,年初以來,其股價已累計跌去一半多。創始人李寧在富豪排行榜上的名次從去年的64位跌到了第291位。摩根大通的分析報告認為,李寧公司今年全年收入將會倒退13%,盈利倒退60%。

  李寧公司總裁兼首席執行官張志勇在接受媒體訪問時承認,品牌重塑“並不算成功”。

  操之過急,或許是李寧陷入困境的原因之一。在品牌、營銷、設計、質量等方面都還沒有做得足夠好的時候,李寧就在去年提出了十年內成為全球五大運動品牌之一的目標。

  但實際上,在外界眼中,這個在中國市場佔據領頭羊位置的運動品牌“山寨”味仍未褪去。英國《金融時報》就認為,能否擺脫“山寨”氣質將是這家“與愛國主義精神聯繫在一起的公司”當下最關鍵的問題。該報援引百比赫策劃總監安迪•愛德華茲的話報道說,“在與阿迪的競爭中,李寧確實做得不錯,但它靠的是模仿。如今李寧需要創造更大的價值,停止抄襲,找到自己獨特的聲音……並讓這種聲音貫穿一切與品牌相關的東西,特別是產品。”

一方面急著在國際上挑戰耐克和阿迪達斯,一方面又難舍國內中低端消費群體提供的驅動力,李寧過去幾年在品牌定位上陷入糾結。

  先是以本土高端品牌示人,提出要挑戰耐克和阿迪達斯,在品牌溢價不足的情況下貿然提價,遭遇挫折後又想重回廉價路線。一連串的搖擺,讓其品牌形象變得模糊不清。

  而“90後李寧”的新品牌訴求也被不少營銷人士詬病。儘管李寧公司或許本意上並不是要做年齡區分,而是為了貼近年輕一代,改變用戶群體年齡偏大的現狀。但在執行過程中,該公司卻似乎過分強調了“90後”的代際概念。

“你不瞭解的90後”、“90後李寧”等訴求讓伴隨其一起成長的“70後”和“80後”漸行漸遠。具諷刺意味的是,如果“90後”真像李寧公司定位那樣“特立獨行”、“個性張揚”的話,他們恰恰是最反感被貼標簽、反感被告訴該穿什麼才時尚的一代。

  運動服裝品牌本身就帶有青春、朝氣、動感等屬性,再用年齡和代際來詮釋內涵似乎值得商榷。耐克和阿迪達斯在發展過程中,儘管也出現過特點鮮明的幾代人,如70年代反叛的一代等,但它們都沒有在品牌詮釋上刻意去迎合,而是在精神力量、偶像製造等方面下文章

行業普遍面臨壓力

  儘管李寧公司眼下面臨的問題不少,但客觀來說,這些問題並不僅緣於其自身。

  隨著耐克和阿迪達斯向二三線城市下沉,國內運動服裝品牌普遍面臨著越來越大的壓力。滙豐在一份報告中指出,中國消費者的品牌忠誠度並不高,尤其是在二三線城市。隨著耐克和阿迪達斯紛紛推出各種低價款,本土運動品牌的擁躉能否保持忠誠度,將成為未知數。

  高盛的研究報告則認為,隨著行業老化,國內那些規模偏小,缺乏現金的體育用品品牌將會被淘汰。李寧等較大的品牌能挺過危機,但其利潤將回落至比現在更合理的水平。

  本土體育用品行業走到今天,已經進入了一個附加值偏低,同質化嚴重的瓶頸期。作為領頭羊的李寧率先觸及天花板,轉而向品牌價值提升、差異化塑造、產業鏈整合等方面去謀求“改變”是大勢所趨,而其在這一過程中所面臨的種種困惑,或許也會是其他品牌將來要面對的困惑。無論是成是敗,李寧公司未來一段時間內的紓困之法都值得業內關注。

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(2011-10-24 01:50)
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执着

杂谈

分类: 我去
I am back!

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(2009-09-03 00:26)
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杂谈

分类: 城市与我

城市中的东西因为他的软件和硬件上的优势,产生了价值。而他发展的原动力也基于此。因为价值的存在,有需求的人们投机商及组织的到来,更加重了这种趋势的发展。

软件方面:人口市场优势,城市气质,政策优势(如计划单列市)、社会治安,融资环境(能买得起房)

硬件方面:自然景观方面,自然资源(港口、区位)、医疗教育卫生条件等

 

 

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杂谈

知识阶层与权贵阶层的正面冲突  
——杭州飚车事件

    炊烟·文  

   

发生在5月7日晚8点杭州文西路的车祸,在网上正以爆发似的形态传导至社会各个层面,这已经不是简单的一起车祸,从事发至今肇事方各方活动试图摆平事件,媒体从介入到集体封口,再到相关部门模糊袒护的态度,我们看到强势的社会既得利益阶层一如既往的横行霸道和一手遮天的恶劣行径。人们不能再沉默,以往高级车辆背后所代表的权贵阶层践踏社会公义的事件的一再发生,社会积怨已深。杭州事件中肇事方的同伙那嬉笑自若的态度彻底激怒了公众,事态汹汹,这不是一件普通的恶性交通事故,甚或是危害公共安全罪,这是裂痕日深的中国社会两个阶层的正面冲突,是一场关系正义与公平、机会与发展的社会方向的争夺战,是我们中国社会何去何从,社会发展路径的斗争。谭卓案是偶然发生的,也是必然发生的,是中国社会深层次矛盾的必然爆发的导火索。  

杭州三菱跑车无视交通规则,漠视路人的生命与行路安全,横行霸道,与以往高档车肇事案如出一辙。有权有势有钱者用钱摆平一切,包括受害方和媒体与政府执法部门,这类事件层出不穷,近几年来数不胜数,社会正义被一次一次的践踏,生命尊严被一次一次羞侮。这一次,只是许多高档车漠视生命的一例,但它发生在淅大高才生身上,引发了人们的总愤怒。再忍下去,退无可退!人们行动起来,死者的校友和同事在事发地点征求目击证人、证词;举行追思会;呼吁行人的行路权;在网上发布贴子及视频把事态发展置于公众视野;网友大量响应声援……因为我们每个人都要在马路边行走,通过斑马线穿越大街,行路安全与我们息息相关,我们不能漠然视之,我们必须行动。  

前不久有学者在媒体上揭露中国社会发展的可悲现实——《白领陨落、黑领升起》。曾经轰轰烈烈的知识改变命运、知产阶级、白领群体带领中国中产阶层兴起等等社会发展前途,被权钱勾结的社会现状完全击灭。当十年寒窗苦读,满腹才学不及不学无术的同龄人有一个“好”爸爸,当工作机会与社会位置被权贵完全霸占,当古往今来最正最主要的上升途径——教育被冷冷嘲笑,这个社会还有什么希望?这个国家与民族还有什么未来?高位被权贵子弟忝占,群众后代无论怎样努力奋斗都在底层与贫贱纠缠,我们还活什么活?这个国家靠什么力量来推动前进?靠不学无术的权贵子弟们吃喝玩乐推动国家繁荣富强?贫寒子弟报国无门,终其一生与活着苦苦挣扎,我们民族还能有什么创造能力?  

畸形的社会结构在今天已经形成一大批知识阶层群体到了生存还是死亡的境地。知识阶层与权贵阶层已经形成最直接的正面冲突,因为这两个阶层的社会诉求是有大部分交集的,权贵阶层每占多一分,知识阶层的生存空间就少一分。真正底层的劳动人民跟权贵阶层的生活层面是不相交集的,他们两个在完全不同的空间生存,只有当权贵们侵占了劳动人民的土地、房屋等生存资料或劳动报酬时双方有斗争。平时双方生活在不同的空间里,劳动人民辛苦劳作换取生存资料,权贵们用金钱和权力攥取社会财富,享受生活。但知识阶层不同。知识阶层通过教育一般具有较高的智能和技能,对生活质量和工作环境有较高的要求,同时因为知识的扩展,对人的价值体现和生命尊严有更高的追求。本来正常的社会结构他们一般应占据中间位置,拥有较体面的社会地位和较优越的生活水平。但现在既得利益阶层利用他们手中集聚的钱、权资源,为他们的下一代及亲友们侵食了这块领域大部分的空间,使得很大部分的新生知识阶层群体越来越难得到机会晋升中流,文凭没有关系管用。这对中国新生的白领阶层是个巨大的挫伤,也对培养中国新兴中产阶层起到破坏作用。更有政府垄断市场要素,一套房消灭一个中产家庭。中国的中产阶层还未形成就已消亡。所以有专家说中国只有两个阶层,占总人口极少数人组成的权贵阶层与占总人口绝多数人组成的底层社会,没有一个中间阶层作为社会矛盾缓冲地带。今天知识不能收获财富,不能改变命运,是因为权贵的亲友们占用了知识阶层的机会。现阶段的中国知识阶层已经到了生死边缘,惟有奋起斗争,才能为自己也为这个国家与民族争取未来。  

中国自从30年前实行市场经济以来,社会各个领域逐渐普遍市场化,该市场不该市场的一律市场化。应由政府承担的公共责任如教育、医疗、住房等统统交给市场解决,让人们背上新的三座大山。特别是权力在市场条件下寻租,给这个社会带来恶劣的腐化作用,破坏国家政权的公平与正义。杭州闹市飚车致路人死亡事件中,肇事方案发后神态自若,自信钱能摆平一切,他的母亲到达现场后当场打电话找路子,而且真的取得显著效果。交警居然采取肇事方同伙的口供,初步认定车辆出事时车速只有70码,不超过事发路段限速50%,而且对受害方事发时所处位置是否是斑马线上给予不确定回答,让人难免认为有袒护之嫌。甚至不知找到那路神仙,让媒体封口。法制之市场经济化,所以阔少们才无事人一样嬉笑自若,他们有的是钱,钱能摆平一切,包括法律、包括媒体!而助长开车人恶劣车风的还有保险公司。碾伤不如碾死,死了最多赔个几十万,伤者可能费用更高,反而不划算。现阶段中国的法律关于交通致死量刑太轻,让开车人特别是开高档车人无所顾忌,出事了最多赔钱了事,而且钱还大部分不用自己出,有保险公司赔。中国每年因车祸致死案高达上十万,有几人坐牢了的?保险公司死亡赔偿低于伤残赔偿和法律量刑的畸轻,以及现中国有钱有势的一方买通一切,轻松逃脱罪责。这才让他们有恃无恐,让他们开车上路时目中无人,漠视路人的行路权利。  

今天杭州飚车案中肇事方及同伙的种种行径和态度,代表了他们所处的那个阶层的傲慢和嚣张气焰达到何种猖狂的地步。前不久成都发生的与杭州类似的阔少醉酒驾悍马致一死五伤的事件中,肇事者的父亲面对受害方家属和记者的质问,态度蛮横地说,此事由相关部门处理,该咋个样解决就咋个解决,不就是赔钱嘛,要好多钱嘛。语间没有一丝愧疚与自责。中国社会发展到今天,已经到了既得利益阶层不仅侵占社会一切有利资源,剥夺他人发展空间,而且到了无视他人生命的程度。是可忍,孰不可忍!这不仅关系到个人的前途与生存,也关系到这个国家与民族的前途与生存。 

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(2009-04-26 16:04)
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摘引:The group wishes to announce that the Group's business operations and financial results have been adversely affected by the current global economic slowdown.

  During the first quarter of 2009 the Group's operations and financial performance have been affected by the following:
• The global credit crisis has affected the Group’s distributors in our key markets;
• The duation against the US dollar of the currencies in the Group’s three biggest markets - Russia, Ukraine and Kazakhstan; and
• Poor economic conditions in our key markets resulting in a reduction in consumer demand.

 

dure to:[FY08 Geographical] Russia (57%), Eastern Europe and Central Asia (35%), others (8%).

集团终于因为他们的市场太集中于单一市场导致了09财年第一个季度业绩的锐减。

 

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