风中的羌笛

无可奈何花落去

由于在马来半岛和缅甸丛林中的顽强战斗，18师团的士兵获得了“超人战士”的美誉，然而在驻印军强大的打击下，18师团的厄运接踵而至，400

胡康河谷：超人战士的命运转折点

1942年10月，在缅甸战役中败退到印度的中国军队和美国工兵开始建设通向中国的中印公路和输油管道，日军大本营自然是不愿意看到这一幕的，于是18师团开始向缅最北端搜索，意图干扰、破换和阻断这一工程，在断断续续

缅北魔影

在新加坡进攻战还在进行而日军已经占据主动权的1月份，日本驻泰国第15军进攻缅甸的战役也开始了。15

进军马来半岛，丛林恶魔

1941年11月，日本发动太平洋战争的图谋已经紧锣密鼓地展开，在海军联合舰队机动部队的庞大编队秘密集结于择捉岛单冠湾前后，陆军也为征服太平洋上的诸岛整编部队，第18

在二次世界大战时日本军队的行列里，曾经有这样一支部队，年轻而善战，嗜血而顽强，它在中国战场一鸣惊人，以坚决的登陆行动直接造成中国数十万大军的崩溃，导致中国国民党军队遭到极其严重的损失；它曾经在狭长的马来半岛的茂密丛林里击溃并穷追英联邦军队上千公里，在英军的投降的沮丧目光里趾高气扬开进新加坡；尔后它又长驱直入配合另三个师团对中国远征军穷追猛打，致使10万中国军队中的6万人葬身缅北莽莽丛林；最后还是在那无边无际的雨林中，它终于受到怒火满腔的以中国军队为主的盟军的毁灭性打击，丧失了无数精兵强将，最终无奈地与二次大战的硝烟一

    实际上，早在中国远征军进入缅甸前，已经有一支名义上属于中国航空委员会和中国航空制造公司的中国外籍部队，在与英国人一起为抵抗日军进攻而并肩战斗，一起流血牺牲，并取得了令人侧目的光辉战绩。这就是美国退役上尉陈纳德率领的、由美国退役航空兵人员组成的志愿援华航空队。

    克莱尔·陈纳德，1893年生于美国得克萨斯州一个普通的种植园家庭。他5岁丧母，是一个不幸的人。在他年轻的时候，任何人都不会想到，这个多少由于童年的遭遇而多少有些沉默的不幸者，在20世纪40年代却成了一位得以载入美国空军史册，以及中国抗日史的伟大战士。不过翻开他的家族史，人们会发现，他生母的伯父，就是美国内战时期赫赫有名的南军统帅、著名军事家罗伯特·李。也许是家族原因，他一生都在孜孜不倦地寻求历史、地理、数学知识，并特别喜爱关于冒险主义和战争的文学作品。

    15岁的时候，惟一能够给这个不幸的孩子以温暖的继母也死了，这是他失去的第二位母亲。这时的陈纳德已经长得异常高大，于是他的父亲将他年龄虚报为18岁，将他送进了路易斯州立大学，到他真正18岁的时候，他已经是一位中学教师，去教育比

现在这个封面比前面那个好一些

前面那个，色彩很有点乱：

                           迎头相撞

     2月13日，日军南方军正式向第15军下达“夺取仰光，并继续向缅甸中部曼德勒和仁安羌作战”的命令，并且决定在对新加坡奄奄一息的英军实施最后一击之后，从25军抽出两个师团加入到缅甸作战中来。16日，新加坡的英军投降，缅甸的英军的士气已经低落到无可复加的地步，缅甸籍士兵开始从军队里逃亡，而日军前进的速度则越来越快。

    2月23日，55师团143联队的一个支队在森林里迂回到第17印度师身后，攻占了锡唐河大桥东岸的135高地，堵住了英军后路。在后有奇兵堵塞，前有33和55两个师团强大攻击的情况下，第17印度师崩溃了，师长史密斯为了阻止日军，只好将拖延了很

    1941年12月11日，也就是太平洋战争爆发后第三天，中国政府第一次对入缅军队进行动员，中国第6军93师即以李友尚277团为基础组建了一个支队，由第6军49师副师长刘观隆带领，从滇南进入缅甸；第6军其他部队和第5军全部，开始从昆明沿滇缅公路移动，做好了进军缅甸保卫祖国的准备。17日，中国唯一的机械化军第5军先头第200师从昆明乘车向畹町前进，国民政府爱护得如眼珠子一样的第5军的出动，告诉了世界一个事实：中国出兵缅甸并不是做做样子，而是真心实意要与英国一起将日军驱逐出去。

    12月23日，国民政府首脑蒋介石在陪都重庆的黄山官邸召集了英美代表亚历山大和布里特，商议联合抗日的问题，在会议中，亚历山大代表英国首相邱吉尔请中国军队迅速开进协防缅甸，太平洋战争和缅甸的安危使中国与世界强国成了盟友。4年了，中国的抗战终于不再孤独。

    但会议刚刚结束的12月26日，来自仰光的英国殖民地当局的声音却与大英帝国首相的邀请相左，殖民地要求中国军队暂时不要进入缅甸，因为“难以供应”这么多军队。韦维尔打算使用自己的力

    滇缅公路开通以后，其对中国的重要性不断上升。1939年秋天，交通部在滇西重镇保山开设了西南运输处，专门从事滇缅公路的运输。从仰光到腊戌，国际援华物资堆积如山，中国已经投入了很大力量，还是深感运力不足，即使在西南运输处已经拥有全国27个运输兵团的半数（14个）、4000多辆卡车的情况下，抢运物资的任务仍然十分吃紧，其原因一是公路路面情况不良，一是几座桥梁承重有限，几分钟只能通过一辆卡车。当时从昆明到畹町，在正常情况下开卡车要走5天，昆明到楚雄的路况挑战不算很大，下关到漾濞的路面也还勉强（弹石路面），但地形恐怖，路上方到处悬石林立，灌木满山，一到雨季则山洪频发，几年内有许多车辆被西洱河、漾濞江、顺濞河和黑惠江席卷而去。从永平到保山的路段上更加危险，狭窄的公路依山伴水，坡度和弯度都十分急，180度的大弯屡见不鲜，刹车稍微出点问题，或方向盘回转不到位，一场悲剧就不可避免，尤其到了雨季，还要把糟糕的泥水路面考虑进去，有时候汽车在坡上根本刹不住，直挺挺向下滑动。滚滚澜沧江中至今还有不少当年遗留的车辆残骸。过了保山七零七（今属施甸县）西边的高山，令当年的司机谈虎色变的怒江