这是一款真正值得拥有的全能SUV！可以说，在我们试驾过的多款同级别的SUV车型当中，全新超级维特拉作为紧凑型SUV获得如此高的评价，在我们这里还是第一次。要知道，我们《中国SUV周刊》众多的高级VIP会员读者群都是一些SUV车型的爱好者，他们个性十足玩意跳脱，对于一款SUV车的挑剔近乎苛刻。而这款排量为2.4的全新超级维特拉作为紧凑型SUV却博得广泛好评，也实属出乎我们的意料。

    我们得重新正视眼前的这辆2.4LAT版全新超级维特拉。作为紧凑型SUV的一匹悍将，其最新的动态一直以来就是国内SUV爱好者和买家们所关注。而铃木（中国）投资有限公司也看到国内的这种需求，决定以原装进口车的形式引入国内市场。更多的读者对于我们《中国SUV周刊》去年对于这款车在江苏常州上市的报道记忆犹新。2008年9月10日起正式开始销售搭载全新发动机的真正四驱SUV—全新超级维特拉。事实上，在全国的各大铃木汽车的经销商那里，很多消费者们都在第一时间到店近距离接触了全新超级维特拉这款紧凑型SUV。

    如

    作为一款价位在20-30万的进口紧凑级SUV市场上，几乎都是一水儿城市范儿，如果想在其中选一款能偶尔带你到野外撒野的，那么使用了传统越野底盘的铃木超级维特拉，就是合适人选了。而这么一副纵置发动机后轮驱动的四驱底盘，它的公路性能又会如何呢？

发动机性能强劲，不逊色于同级对手

    此次我们试驾的是超级维特拉的顶配车型，使用了3.2L V6发动机，和老款2.0L和2.4L发动机的动力性能相比，直接提升了一个档次。这款强大的V6引擎可以在6200转时爆发出165kw的最大功率，3500转时达到285NM的最大扭矩。如果说超级维特拉1.75吨的体重使用2.4L发动机算是讲讲够用的话，那这台3.2L发动机就是显得绰绰有余了。

    新超级维特拉的2.4L和3.2L发动机还采用了铃木的双VVT技术和可变进气歧管技术，这样不仅有效提升了发动机的动力效率，而且最重要的是，在中低转速下，扭矩表现得到了很好的改善，中低转速下，扭矩最多可以提升25%。 而搭配的5速自动变速箱也能有效节省燃油。

城市道路表现

    在城市

    就在人们狂热追捧本田CRV以及新奇骏、即便加价也蜂拥而上的局势下，铃木进口了一款定位十分相似的产品——超级维特拉。而我觉得，这款车是一个很不错的备选方案。

    但是首先，我要说的并不是这辆车，而是它的配置。可以说，作为一款进口车，虽然它的价格与相似的竞争对手，比如本田的CRV、日产的新奇骏等相比并不占什么优势，但铃木却用丰富的车型和不同的配置让你有了更多的选择，目前你一共可以买到1.6、2.0、2.4、以及3.2共四种排量的发动机、手动和自动变速箱，还有三门以及五门两种车身形式，价格则从18万多一直延伸到了我架势的这两3.2排量五门版的33万多。 

    这架势恐怕连已经本土化的合资车型都会自叹不如吧。这样多少会弥补一些价格上的不足，获得更好的市场。

    我们试驾的这款是3.2V6发动机的车型，配备的是5速自动挡。发动机的最大功率为165千瓦，扭矩也达到了284牛米，在中低速的时候，它的爆发力相当不错，能给你非常明显的推背感，超车的时候显得十分轻松。我们测试的0-100公里/小时

　　经典越野造型
　　
　　初见吉姆尼，很多人为它的外形所震撼，继而喜欢。从前脸看，典型的“ＪＥＥＰ”风格设计，给它的越野性能打上了深深的烙印。紧凑的车身尺寸，三门的设计，方方正正的车身，你又能瞬间感觉到它的可爱，因为它不是那种块头很大的ＳＵ

　　也许是因为其硬派小生的形象，外形硬朗简洁、小巧精悍的吉姆尼也颇得女性消费者的喜爱。

　　在今年5月的唐山国际车展的表演现场，吉姆尼不仅以它精致的造型吸引了无数车迷的眼球，更以不俗的表现让车迷们为之震撼。我们来看这款吉姆尼，看它在上45°坡的表现。

　　驾驶吉姆尼做这个精彩表演的是冀东华昌的普通员工，他们纯熟的驾驶技术与专业试车手不分伯仲。车手挂上四驱低速档，车子小心地起步，前轮开始上坡。首先说明吉姆尼具有两驱、四驱以及低速四驱三种驱动方式，和普通车辆不同的是，在中控台下方有三种模式的切换按键，这是吉姆尼作为越野车的最大功能体现。

　　吉姆尼拥有非承载式车身，底盘带大梁，更具有三段式梯形梁架结构，能够应付各种野外恶劣路况。

　　车子匀速在陡坡上行驶，底盘没受到任何阻碍，很快到达坡顶。

自然，美景，对于任何一个长居大城市的人来说绝对都会像梦境般一样的憧憬，即使等到个周末，出去加班的打扰外，大多数人都喜欢蜗居室内，享受睡眠的惬意。

正直盛夏，小的有幸能够开着全新的CS7，尽情的体验一把京郊游。

北京的山向来没有什么奇秀的风景，但是能够看到满眼的绿色对我来说已经是一种享受了····要的就是这种土的感觉···