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杂谈

针对旅客张先生乘坐南航CZ6101航班抵京期间突发急症寻求急救服务的痛苦遭遇,我们深表歉意。

我们已致电慰问张先生,并将登门看望。

同时,我们正认真调查地面医疗急救服务中的问题,剖析原因,总结教训。下一步将主动加强与航空承运方的沟通衔接,完善应急救援绿色通道,进一步强化生命至上的理念,不断提升医疗救护服务水平。欢迎媒体和社会公众监督。

北京首都国际机场急救中心

2015年11月23日

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分类: 招聘启事

中国民用航空网(http://www.ccaonline.cn)是《中国民用航空》杂志主办的民航业门户网站。​

我们诚聘:​项目助理一名。​

1、熟悉互联网内容发布和商业推广。​

2、头脑清晰、手脚麻利。​

3、心态轻松、像邻居小妹。​

4、家住地铁沿线、方便到达10号线健德门站。​

5、我们薪水不高、无需加班。​

6、欢迎大四学妹实习。​

有意者发简历:jobs@ccaonline.cn

当然,如果有人愿意应聘:国内广告销售、国际广告销售、编辑等等,我们都欢迎!

 

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    编者按:这封信于周一(17日)发表在马来西亚英文报纸《新海峡时报》(The New Straits Times)上。作者是一名马航飞行员的女儿,努尔纳迪亚(Dr Nur Nadia),她希望透过自己的成长背景和对父亲的了解告诉外界:虽然他父亲不在失联飞机上,但他希望为马航飞行员正名,力证马航飞行员的专业。在信中,她表示能够体会失联机长札哈里(Zaharie Ahmad Shah)家人的感受,希望外界能够给予机长与家人尊重与隐私,在真相还未厘清时勿作无根据的指控。她写道:“每一次飞行都具有风险,飞行员及其家人为这份工作都牺牲巨大。”以下为公开信全文:

  这篇文章是写得有点晚了,我应该趁早告诉我的父亲,我对他的成就感到多么骄傲,虽然我生活近一半的时间他都不在。

  我很遗憾,因为不好意思告诉我的朋友,我的父亲是一名飞行员,一名优秀的飞行员。

  我很遗憾,因为向来都告诉我的朋友,我的父亲只是一名司机。

  我不希望自己变成一个特殊的孩子。我们(一家人)一直过着平凡的生活。

  我是马航这个大家
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  不久前,春秋航空向去哪儿网站发出了一份“要求立即规范价格行为的函”,要求其平台规范运作,坚决杜绝出现任何损害消费者利益的行为。

  之所以发出这样一份函件,是因为春秋航空对今年春运期间活跃在去哪儿网上的一些机票代理长期跟踪发现,不少小代理商通过技术手段“扒”得春秋航空的机票数据后,再加价销售,卖出了比经济舱全价还要贵的机票。

  作为国内首家低成本航空,春秋航空的机票出售大多依靠自己的渠道,很少与机票代理商合作,而作为整合机票代理的平台商,去哪儿网上却可以搜到不少春秋航空的机票,但春秋航空方面却表示,公司并不能保证去哪儿网上所售订单的有效性、价格的真实性或任何后续服务的质量。

  随着淘宝机票、去哪儿网等机票销售平台商的异军突起,消费者可以从越来越多的渠道购买到打折甚至特价机票,然而,由航空公司、机票代理、平台商所组成的这一链条上,也充斥着越来越多的监管难题。由于部分机票代理的违规、欺骗行为,消费者在订购机票时,很可能买到的是比全价票更贵的“假机票”,或者付款后被直接退票、改签,甚至订单被直接抹去。

春秋航空的苦恼

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MH370,一架由马来西亚航空执飞从吉隆坡至北京的国际航班,起飞2小时后在1.066万米的高空离奇失踪了。

 

将近5个小时之后,北京时间3月8日早上7点24分,作为当事方,马来西亚航空在其官网上披露了航班失联消息,称MH370航班于2014年3月8日凌晨2点40分与

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杂谈

从2014年4月1日零时起,关闭近3年的乌鲁木齐国际机场T1航站楼将正式恢复启用。届时,将有天津航空、首都航空,春秋航空,云南祥鹏航空,中国联合航空,奥凯航空和西部航空7家航空公司在T1航站楼运营,而乘坐上述7家航空公司航班的旅客需在T1航站楼办理乘机手续。

乌鲁木齐国际机场T1航站楼于2011年4月23日关闭,2013年8月30日开始进行更新改造。目前,改造工程已进行到收尾阶段。近几年来,乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量增长迅速,2011年11月首次突破千万人次;2012年,旅客吞吐量增长率居全国21个大型机场之首;2013年,旅客吞吐量已达1535.9万人次,乌鲁木齐国际机场在全国机场排名升至第14位,其中,T2航站楼旅客吞吐量达到782万人次,已突破设计容量。T1航站楼的重新启用将会有效缓解T2航站楼的运行保障压力,为出行旅客带来舒适宽松的候机环境。

改造后的T1航站楼面积为2.2万平方米,有6个安检通道,19个值机柜台,5个登机廊桥,可满足高峰小时700人次的业务办理。此外,为避免因航站楼的变动给旅客乘机带来不便,乌鲁木齐国际机场将会在T1航站楼外相应位置设置引导指示牌。

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  最近,通用航空领域不平静,好消息固然让人振奋,但接连不断传出的坏消息同样令人担忧——据不完全统计,自今年以来,已发生14起坠机事故(含运动飞行器),其中致命事故9起,导致11人死亡。尽管在中国通用航空发展的过程中出现安全事故在所难免,但从概率论角度看,如果事故高发、事故率超过正常值,那就有可能存在系统性的问题,就值得行业去重视和反思。

  从美国通用航空发展历史看,也曾经历过一个事故高发期。美国通用航空发展刚起步的上世纪三四十年代,致命事故率(指10万飞行小时致命事故次数,下同)接近10,随着通用飞机安全技术的日益提升,安全管理规章的日益完善,飞行员安全意识的日益增强以及安全飞行行为的养成,使得美国通用航空飞行安全纪录越来越好,近10年来其致命事故率保持在1.2,且10万飞行小时死亡人数保持在两人左右。以2011年为例,美国通用航空飞行量为2251万小时,发生事故1466起。其中,致命事故263起,致命事故率1.17,死亡人数444人,应该说这一纪录处于美国历史最好水平。

  以目前我们的飞行小时数估算,今年以来,我国通用航空致命事故率接近3,差不多是美国目前致命事故率水平的3倍。致命事故高发,我们不希望这

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(2012-08-26 13:28)
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杂谈

    近期有经济舱旅客发微博抱怨“你们公司怎么越来越“抠”了?吃饭的时间只有一个面包和一小瓶水,飞广州和深圳居然连可乐、橙汁都不送了,服务太差了!”
    上航昨日表示,近期,上航、东航接到民航华东管理局184号文《关于要求调整服务程序确保客舱安全的通知》规定,“航空公司制定的服务程序应满足至少在落地前30分钟客舱乘务员完成所有旅客服务的程序要求”,因此上航客舱服务部8月份开始对2小时以内的航班服务流程进行优化。
    上航解释,目前正值夏季飞行,雷雨天气频繁,颠簸较普遍,客舱存在安全隐患。为防止颠簸造成旅客和乘务员受伤,确保乘务员有足够的精力和体力履行安全职责,对飞行时间在2小时以内的航班餐饮服务有所删减。
    据了解,优化后,飞行时间在1小时以内的经济舱,由原来的送餐食、小矿泉水、送热饮,缩减为仅送小矿泉水;飞行时间在1小时至1个半小时的,也将送热饮删减。
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第49届法国巴黎国际航空航天展将于2011年6月20-26日在巴黎布尔歇机场举行。本届航展参展商数量首次超过2100家。28个国际展团、140架飞机(其中包括特别亮相的Solar Impluse太阳能飞机)参展。本届巴黎航展将为138000名专业观众及200000名公众献上一场航空盛宴。

 

中国民用航空网航业会展秀为您进行专题报道:http://huizhan.ccaonline.cn/Special/parisAirshow2011/

 

 

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