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车坛论剑
车坛论剑
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车是生非

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杂谈

中国汽车产业发展国际论坛由中国汽车技术研究中心等5家单位联合举办,经过四届的发展,已经成为政府、行业、企业广泛交流、合作的平台,国内外各界解读汽车产业政策和展望未来发展的窗口,被誉为“中国版达沃斯论坛”。 点击查看详细>>

万钢:大力发展电动汽车抢占产业转型制高点

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杂谈

 

近期,关于企业之间合资的消息不少,从菲亚特和广汽的签约,到PSA和哈飞的传闻又起,以及东风和雷诺之间若即若离。中国汽车现阶段,还需要合资吗?合资模式是否需要改变?还是更应该集中精力做自主品牌? 点击查看详细>>

程远

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杂谈

中国汽车业如何赶上并超过世界水平?电动车!现在,这句话已经不是口号,而是变为中国汽车业目前的趋势。人们认为,虽然在传统汽油汽车领域,我们离世界水平差之甚远,但在电动车这个崭新领域,我们和世界各国基本位于同一起跑线上,因此如果我们今早地下注,就能更快地超越?点击查看详细>>
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杂谈

 国家有关部门正在积极研究如何完善汽车消费信贷政策,为车市继续繁荣提供新的动力。该政策有望在年内出台,多家车企都在筹建汽车金融公司。金融危机席卷全球,中国汽车金融受到怎样的冲击?面对最有潜力的汽车市场,又有哪些机会?新浪汽车邀请嘉宾畅谈汽车金融。 点击查看详细>>

金融危机背景下中国汽车金融的“危”与“机”

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杂谈

上半年车市火爆:刚性需求消费信心和政策撬动

    上半年,汽车产销599.08万辆和609.88万辆,同比增长15.22%和17.69%,发展态势之好出乎意料。新浪汽车携手《北京青年报》汽车时代共同举办论坛,回眸上半年车市,展望分析下半年市场。 点击查看详细>>

 

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山寨

车坛

自主品牌

新浪汽车

汽车

曾庆国:山寨车设计节省成本后售价是原车一半

事物发展的初期总要经历模仿的过程,但模仿不能成为一种长久的模式。从上海车展很多“眼熟”的“山寨”车引起的争论持续至今。对于现阶段自主品牌来说,山寨模仿之路还要走多远?山寨有理?还是山寨没戏?新浪汽车邀请多位专家解析问题。 点击查看详细>>

 

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杂谈

    多少年来,我们一直把'做大做强'作为汽车企业追求的终极目标,曾经有过韩国大宇因自己胃口过大而被'撑死'的警示;现在美国通用也已经陷入了困境,我们是不是该重新思考审视:中国汽车企业一定要做大吗?

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杂谈

    近段时间,“并购”成为车市最流行的关键词,由于海外汽车市场一片低迷,有不少中国车企打算趁机抄底海外,于是各种并购传闻漫天飞舞,但汽车厂家却都言辞暧昧,不置可否。有观点认为,中国车企必须在扎根中国的同时,选择适当的时机,采取适当的策略,进行海外市场的兼并收购。在当前的经济环境下,这个时机或许出现了,但必须要胆大心细。也有观点认为,面对别人急欲甩下的包袱,毫无国际运营经验的中国汽车企业如果贸然出手,极有可能消化不良,怎么吞下去的还得怎么吐出来。那么,目前是不是海外并购时机?车企海外并购该注意哪些问题?

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     4S店模式实行以来,规范化销售、对企业营销战略、产品品牌的保证等优点不一而足。但是在金融危机大潮冲击之下,在新的经济和汽车行业背景下,有人预言,今年将是4S店全面洗牌的一年。而4S店模式是否面临淘汰呢?

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杂谈

编者按:在《汽车产业振兴规划》的新能源汽车战略中,国家提出了推动新能源汽车产业化的发展思路,一系列的目标包括,新能源汽车销量达到50万辆、占乘用车销售总量的5%左右的规模,主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品等等。但是,把节能减排的重任压在这仅仅5%的新能源车上作用有多大?我们在传统内燃机上与国际领先水平的差距,在新能源上就没有了么?通用汽车现在的窘境与其押宝新能源未果不无联系,我们不应该从中吸取教训么?这些问题,就是本期车坛论剑所关注的。

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   新浪汽车《车坛论剑》栏目,捕捉鲜活汽车事件、探讨前卫经营理念,强调演绎故事冲突,着重突出思想交锋与智慧碰撞。这里既有业内专家学者对焦点事件的背景分析,未来趋势的预测判断,还有轻松的舆论气氛,精辟的见解观点,处处凸显对话者的才智,时时展示业界精英的风采。
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