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贺重钢
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ae86

漂移

头文字d

丰田86

汽车

分类: 散稿堆积

不知道从什么时候开始,汽车企业越来越喜欢用充满驾驶乐趣来描述自己旗下的产品。无论是真正的跑车还是所谓的运动版车型都将其用作吸引中国消费者的专用话术之一。那么到底什么才是驾驶乐趣呢?是一脚到底的加速快感,还是在弯道中的灵活表现,或者是大部分人所忽略的车与人之间的沟通感呢?

像我这样一个还沉迷于日本八、九十年代车型的人来说,现在的丰田产品用一个词就能够形容,那就是平庸。在Supra、MRS甚至是前驱的Celica都绝迹之后,丰田几乎所有产品都以追求燃油经济性和扩大利润为目的进行研发,对于热爱赛车运动并且希望拥有如AE86那样一款车的人来说无疑是毁灭性的打击。丰田真的要彻底放弃研发运动车型了吗?全世界的车迷心里都有这样一个疑问,而这个疑问也一直困扰着丰田汽车的掌舵人丰田章男。

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4a-ge

ae86

漂移

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汽车

分类: 散稿堆积

传播漂移文化:重野秀一与《头文字D》

日本著名漫画师重野秀一创造了《头文字D》,整部作品讲述了一名18岁的高中生从不爱驾驶的屌丝少年变身为秋名山车神并征战全日本山路的成长历程。很多人觉得漫画中的主人公藤原拓海是漂移之王土屋圭市的原型,因为他们都驾驶一辆AE86在山路中使用独特的漂移技巧进行驾驶,但实际上热爱驾驶的重野秀一更希望自己就是那个驾驶技艺高超的拓海。

不过整部漫画的诞生还是与土屋圭市有着千丝万缕的关系。前边儿我们已经介绍过当时的土屋圭市在日本玩车圈内的名气颇大,他的那辆AE86也成为

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ae86

漂移

丰田

土屋圭市

分类: 散稿堆积

将AE86带向世界的人:漂移王土屋圭市

崇拜高桥国光的车迷中有个叫Keiichi Tsuchiya的年轻人,他在当时是一个跑山路的业余车手,非常崇拜高桥国光和他所掌握的漂移技巧。1977年Keiichi Tsuchiya怀揣着高桥国光的漂移理念加入富士新人赛中,正式开始了他的赛车生涯。忘记告诉大家,这个年轻人的名字翻译成中文叫土屋圭市。虽然已经跨入了专业赛场,但土屋圭市更多时候还只是一个业余车手,他喜欢驾驶着自己的Sprinter Trueno GTV(AE86)在狭窄多弯山路中练习漂移技巧。

早期土屋圭市山路漂移视频

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ae86

丰田

漂移

汽车

兼顾视觉效果与赛道表现的漂移运动

漂移运动的兴起让AE86瞬间风靡全球,很多人觉得这种花哨的驾驶技巧是近几年才流行起来的,实则不然。早在上世纪六十年代中期的日本就有一群人在蜿蜒的山道中驾车狂奔,他们的最大乐趣是一次次刷新A点到B点的速度记录。

日本业余车手山路疯狂追逐视频

在不断尝试缩短用时的过程中,一些人突破了轮胎抓地极限,但他们惊人的发现在这种情况下依靠丰富的经验还是能够让车辆处于相对稳定的可控状态。在山道竞速已经不再那么吸引人的时候,这帮家伙开始刻意在弯道中让车辆以侧滑方式形式以展现自己出色的控车技术。汽车漂移运动也就逐

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丰田

漂移

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4a-ge

分类: 散稿堆积

4A-GE:一切以性能为先的传奇发动机

技术陈旧的K系列发动机在动力及燃油经济性方面已经越来越不适应法规要求,因此丰田推出了排量覆盖1.3升至1.8升的A系列发动机。铸铁缸体和铝制汽缸盖是此系列发动机的一个重要特点。中国消费者与这一系列发动机中的几款有过亲密接触,其中的8A和5A机型仍旧搭载于天津一汽生产的夏利系列车型中。不过他们与我们介绍的主角没有太大关系,真正为AE86神话添砖加瓦的是排量为1.6升的4A-GE机型。

第一代4A-GE发动机诞生于1983年,其中雅马哈承担了这款发动机的缸盖研发部分。4A-GE发动机采用了双顶置凸轮轴和每缸四气门设计,是丰田旗下首款同时拥有上述技术并大规模量产的发动机。

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ae86

丰田

漂移

土屋圭市

头文字d

分类: 散稿堆积

AE86只是丰田旗下一款车型的底盘编码,曾经只有厂家内部人员才会使用的编码如今却已经成为全球车迷心中不可替代的神话。编号“AE86”已经包含了这款车的基本信息:“A”代表车型搭载的是丰田4A系列发动机,“E”在丰田旗下代表的是Corolla(花冠及后期的卡罗拉),“8”表示E80系列,也就是第五代Corolla,最后的“6”表示车型版本。

让AE86成为神话的大概有以下几个元素:一台1.6升发动机、一项赛车运动、一个车手和一部漫画。但在介绍他们之前我们需要从它的身世说起。在AE86之前丰田Corolla车系一直都采用了在当时更符合汽车工程设计水平的后轮驱动形式,如果没有之前车型的铺垫或许就没有AE86现在的辉煌。

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一汽丰田

混合动力车

日产风雅

丰田皇冠

竞争对手

汽车

分类: 散稿堆积

第十三代:S200系列(生产年份:2008年至今)

丰田汽车在2008年推出了目前正在销售的第十三皇冠车型,除了基础班、Royal Saloon、Athlete和Majesta几个配置等级外,新皇冠提供了全新的Hybrid混合动力车型。皇冠混合动力车搭载一台V6自然吸气发动机,额外的电动机可以提升新车的燃油经济性。

在配置方面,新一代皇冠首次采用了3D实景导航系统,G-BOOK智能副驾也得到升级。全新的导航系统不仅可以让驾驶者顺利抵达目的地,特殊的车辆管理系统还能让车辆在旅途中更为节油。系统内置地图储存了大量路况信息,看根据前方弯道及坡道情况提前对变速箱换挡时机进行实时调节。

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汽车

印度尼西亚

雷克萨斯ls

柴油发动机

丰田皇冠

分类: 散稿堆积

第八代:S130系列(生产年份:1987-1997)

1987年,皇冠迎来了第八代车型。全新的3.0升7M-GE发动机和2.0升1G-GZE机械增压发动机成为了驱动车辆的新鲜血液。顶配的Royal Saloon G装配了与雷克萨斯LS400一样的4.0升1UZ-FE八缸发动机,这也是第一代皇冠V8车型退市后,V8发动机再次出现在皇冠车型当中。

第八代皇冠在底盘和车身方面采用了新的设计,外形则借鉴了同期推出的Cressida X83系列车型上的部分元素。2L-THE和2L-TE两款涡轮增压柴油发动机分别服役于皇冠自动档和手动挡车型。

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汽车

第七代

丰田皇冠

澳大利亚墨尔本

车型

分类: 散稿堆积

   第七代:S120系列(生产年份:1983-1987)

第七代皇冠诞生于1983年,与它的前辈相比这款新车首次采用了四轮独立悬架。不过,并不是所有车型都能享受这样的待遇,商用版车型的后悬架依然为非独立的整体桥形式。此外,商用版的皇冠厢式货车单独搭载一款1G-EJ发动机,没有与其他车型共享动力总成。

双门Hardtop车型取消后,第六代皇冠提供四门Hardtop、四门轿车和旅行车三种车身形式。高配的Super Saloon和顶配的Royal Saloon标配双温区空调系统,后排设有独立的音响及空调控制面板。冰箱、自动大灯、可调式转向柱、手套箱化妆镜及每个座位都拥有的阅读灯等配置在当时来说算较为超前的配置,这也体现了丰田在造车理念上的前瞻性。

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汽车

温区

车型

涡轮增压

柴油发动机

分类: 散稿堆积

第六代:S110系列(生产年份:1979-1983)

1979年丰田推出了第六代皇冠,最大排量增至2.8升的新车在外形上基本褪去了美式车型的影子,方正的线条开始成为皇冠的重要设计元素。第六代皇冠所搭载的发动机型号一下由上代车型的三款暴增至十款。入门车型搭载2.0排量机型,部分地区还提供化油器版本;顶配车型则采用2.8升六缸发动机,后期还引入了带有双顶置凸轮轴技术的5M-GE发动机。中配车型可选择2.4升汽油发动机或2.2升柴油发动机。

传动方面丰田也为客户提供了充足选择:仅手动变速箱就提供3档、4档和5档三种机型,自动变速箱也有3档和4档两种。

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