从小时候开始说起，从看到了到喜欢说起，喜欢过好多东西，集邮，看武侠，军事，篮球，乒乓球等等，保留到现在的屈指可数，车和枪还是目前一直追求的玩意，车好办很多，枪，是不是非要成为美国公民才能如愿以偿呢？

拍与09年青岛国际车展，尚酷是大众外形全新风格的探路车，目前高尔夫A6已经上市，是动感和回归经典的设计。

持枪照片拍与上海某地靶场，手持八一式半自动，期望有天能摸一摸真实的国产95式，目前仅仅是在腾讯的CF游戏当中过了过瘾而已..

之前对这个“无车日”没有特别的印象，今年宣传力度似乎特别的大，电视，电台，报纸...因为对这种泛泛的活动不是很支持，所以在中午的电台节目中没有配合主持人的宣传，遭到严厉的批评，呵呵，所以今天的节目当中索性不发言了。

    早上8点出门，马路上没有一点车辆减少的迹象，东西快速路依然在下口堵车，中午又出门，非高峰期的路上依然没有半点车少的迹象，看来是大家都要充耳不闻了。究其原因并不是我们素质低，也不是宣传力度小，而是这个活动不够实际和现实，带有明显的没事找事干迹象，广播里一直在反复说明两点1：为了节能减排，2：为了绿色交通，提倡步行，自行车，公共交通出行。

     第一为了节能减排，仅仅是这一天，能少排放多少废气？如果为了节能减排那应该让超标车辆限行或者提前报废，或者把汽油全部升级成国三油。再或者直接让环保局弄两个车天天专门抓超标车。总之，办法太多了，而且都有效，唯独这个无车日没效果。

     第二：城市步行太扯淡了，关于自行车还靠点谱，偏偏青岛山坡多，而且没有自行车道，公共交通最靠谱，就是挤了点，我多次放着有车不开，本着省油的想法乘坐公交车，每次都是在上车的一霎那后悔。

     无车日这一天暴露了各种各样太多的不足，当然是否改进那不是老百姓能说了算的。

     一个倡导了却没有响应的节日,一个让组织者和媒体一块意淫的节日。

无人响应是好事，如果众人捧场，是不是在一个不远的将来会有“无水日”“无粮日”“无电日”等等呢，到时候大家就能体会下夜晚点着蜡烛，饿着肚子在家啃窝窝头的悲惨生活了。

QQme的定位有点过于特殊了，也不知道奇瑞的高层有如何过人的想法，主流产品还没做到主流的时候就开始想三想四的高个情侣车出来，让我们来瞧瞧：

双门设计的船型车身的确漂亮， 车尾部的侧窗和后部线条有点旅行车的味道，让人感觉怪异，车门的开启把手是内藏似的，上手需要一段时间了，初次使用不是太方便，轮胎尺寸偏小和车型定位并不符合，程伟短板。

你知道这是QQme的车头还是车尾吗？相当个性的尾部造型，可爱又时尚。

定位区别于QQ，所以做工相对来说要好很多，内饰的颜色搭配时尚，而且全新的方向盘造型漂亮。着重表扬做工，如果奇瑞全系像QQme看起的话，那自主品牌就要出绝对的黑马了！

看看囧人的后排座椅空间，所以说是情侣车，后排是绝对的应急座，而且头部空间仅仅适用于1.6米左右的乘客乘坐，看好的这个车的小姑娘小伙子们可好想好将来出游的人员安排了。

有些话不是莽撞才说出来自顾爽快，而缺乏深思熟虑，是有时候活的太憋屈，我相信这是一个言论自由而且是非分明的社会，如果我想的太过于乌托邦，一旦黑暗的现实将要降临的时候，那让我们同唱一首歌“若是那豺狼来了....”当然前提别和国家利益起冲突..（谢上篇文章网友提醒

    起亚从赛拉图到御翔到福瑞迪，这三款车的投放中都对媒体透露了一下自己花了多少钱把这个车搞出来的，费了相当大的力气，让人感觉哭笑不得，这是一种什么类型的销售策略？韩国人的思想有时候匪夷所思。如果有机会大家可以把三年前赛拉图的媒体试驾评测和福瑞迪的比比，说不定很多人还会觉得赛拉图要好过福瑞迪也说不定。永远不能听信厂家和媒体忽悠！

    青岛有两家销售起亚车型的车行，都是位于青岛四方区的重庆南路，新濠和安华，奔着福瑞迪来就是为了能试驾，新濠刚刚上任的市场部经理挺牛逼还没名片，屁股沉不说，屁大个官还跟老子摆谱，最后搞的还没试驾车。

    来到青岛安华起亚，一家做进口起亚和悦达起亚的车行，试驾车摆在门口，随叫工作人员陪同开了出去，

福瑞迪是起亚在全球投放的一款运动型紧凑级轿车，和赛拉图有重叠竞争，关系和北京现代的悦动和伊兰特一样，算是两代车型同时卖，用密集的产品链来赚取销量。个人认为两个重要卖点，第一,相对于赛拉图等更优越的γ系列动力系统，第二，欧化的外形和时尚的内饰。其他的进化程度不大。

     因为偏向于运动化，所以助力的力度稍沉，而且悬挂要明显硬于赛拉图，起步加速能明显感受到发动机的优越性，的确实现了低速高扭矩，所以起步较轻快，中速的驾驶感受不如德系车，突出的一点是厚重感不足，不能传递安全的驾驶体验，高速没地方去，无从知晓。

    说几点不足，第一：转向助力是传统机械液压助力，有悖于目前纯电子助力的趋势，不利于油耗的降低和科技含量的树立，第二：悬挂和悦动一样，后悬为半独立，运动型相比福克斯等车差的太远，一看就知道省钱省的，不下真功夫。第三：内饰用料及其做工还不如头几年的伊兰特，偷工减料的迹象明显，大家可以去看看中控和车门内衬的用料。或者看后备箱也可。

     总的来讲，还算是比较具有性价比的车型，如果喜欢外形，那它内饰还不错，如果喜欢运动化，的确还有一点，如果喜欢空间，2650的轴距比赛拉图还能大点，如果不是以前一直开欧系车，买这个车还是推荐的。

    经常可以在网络上见到卖车的骗子，打着海关罚没或者特殊渠道的幌子卖车，例如三万一台宝马，五万一个奔驰，这种骗人的计量相信大众早已经识破，但总是有些跟不上潮流的消息不灵通人士上当受骗，这些骗人者南方人居多，而南方又以福建最为猖獗，曾经看过一个报道，泉州的农村很多都是仅仅用一台电脑一部手机就可以发家致富，从而盖楼买车者比比皆是，想想我们的血汗钱赚的是多么的不易，对这类不劳而获人的行为相当鄙视，希望有天可以教育他们如何做人，老天有眼，机会总是留给有准备的人...

     由于从事的公司在当地是一家二手车网站，而且人气不错，经常有外地的客户想投入广告来销售车辆，以前也接到过南方骗子的电话，要投广告，当时的处理办法是收到钱后不予刊登广告的做法，然后置之不理，感觉不过瘾，前几日又有主动送钱的客户找上门来，其开始和同事谈好五百元做一个月的广告，钱到位后同事以自己辞职为由把我电话给了骗子，起初的一两天，天天打电话来崔广告为何还没挂上，告其，最近本人新上任要交接工作，需要耐心等待，又过三五天（平均一天十来个电话），骗子说不做广告了，要求退款，经我训斥后南方骗子恼羞成怒，竟然破口大骂，随后两人互骂N分钟（内容就不公布了，低俗且少儿不宜）。

     撕破脸皮的第二日，编辑了一个委婉的短信给骗子发过去，内容大体如下：本来可以好好谈的业务因为你的年轻导致合作失败，退款本来很简单的事情因为你的莽撞搞的这么复杂。骗子感悟，马上改变语气给我讲和，我只有给他指点迷津：第一，投广告可以，之前的广告额度太低，再打五百过来，立即上广告。第二，退款也行，要给予真诚的道歉和深深的忏悔并且要按手印和盖公司公章。二选一，经过了他一天的思想斗争，终于，最终骗子还是有点智商的，选择了第二个方案。

     期间估计是找来的同伙化妆是其公司李总的人多次与我通电话，解释业务人员素质问题，求我原谅，赶快上广告，或者退款，都不予理睬，28号，第一份道歉的内容传真过来如图：

接着电话一个接一个，要求退款，那能那么容易？以没有公司领导签字和公章不清楚为由让其重新写检讨，第二天传真如下：

第三天告知检讨不够深刻，道歉不够真诚为由让其重新来过，传真如下：

传真发来后，骗子发来一个短信内容如下，你是不是忽悠我们公司？到底能不能退款啊？

年轻人，是这样，最近很忙，最近我可能要出差，你耐心等待，退款是要走公司流程的，年轻人勿心急......

桌子上还摆着这三份传真，每看一次就打个冷战，爽...

    这款07年中上牌的蒙迪欧里程数刚好六万公里，我们以二手车的评估标准来评估一下这个车，以及谈谈驾驶感受。

     这款蒙迪欧是福特推出这款车型后的第二代车型，设计是在欧洲完成的，设计之初也是大量应用了计算机模型技术，从理论上来讲，它的车身以及底盘相对于同级车是有优势，而且结合大气稳重的外形，以及在数据上并不落伍的发动机和变速器，在和帕萨特及雅阁等车的竞争当中销量不应该表现的太差才对，但是市场是无情的，中国的市场并不认可，当七代雅阁一个月卖一万台的时候，蒙迪欧仅仅是月销一两千台而已，导致蒙迪欧在市场上的保值率偏低，保值性降低，没有给长安福特带来太多收益的二代蒙迪欧让厂家很不爽，后来才使得致胜早早的来到了我们的身边。记得应该是全球首发后没几个月就国产了。

    我们从车身漆面看起，全车大部分的漆面都有橘皮纹理，而且有色差存在，对于此类商务用途的车型，漆面的板正程度对评估的价格有不小得影响，经过仔细鉴别，发现左前大灯有更换痕迹，前杠更换过，发动机罩没有钣金修复迹象，表示曾经有过轻微的前部磕碰，对车价影响不大。

     六万公里的车，轮胎更换过一次，目前八成新，对于新卖家来说可以剩下一部分费用，内饰部分磨损正常，值得注意的是顶棚太脏，而且副驾门框上部有烟头烫过的痕迹，不好修补，因为车上有织物坐垫，所以真皮座椅的磨损并不严重，地板正常磨损，无疑样并排除泡水车。

     启动发动机，怠速稳定，无明显抖动，转向系统无异响。空调以及音响无异样。挂D档，轻抬刹车，车辆平稳起步，油门踏板发涩，应该是缺少润滑或节气门卡轴发涩导致，虽然是大名鼎鼎的Duratec-HE DOHC 16V引擎，但是缺少新技术支撑，加速能力不好，整车提速慢，中高转速下也无出色发挥，仅仅够用而已。车速提高后，舒适性不错，但是转向的准确性以及底盘的扎实程度稍逊于帕萨特，4速的变速器更是没有在动力不足的情况下雪上加霜，导致本车的综合油耗居高不下（最近在青岛市区的测试为13升/公里）。

新车停产前此款车售价在16万元左右，07年上牌按照两年进行折旧，因为并不属于热门车型，所以保值性属于中等偏下，综合各种因素，

评估价格为：11.2万，预计成交价格为：12.5万

文章写完的时候应该是刚刚过完自己的生日，晚上和女朋友去看电影（大战外星人，3D动画，不少美式幽默掺杂其中，推荐），然后回家路上掰指头算年龄，27了...

    每年的生日都在一个平淡的日子用平淡的方式度过，区别在于是什么人陪在身边，让自己有如何的感动而已，早上起床收到父亲远在海上的祝福，晚上又发来短信孜孜不倦的教诲我做人的道理。父爱一直细水长流般的滋润着。

     一直把大学毕业作为人生的另一个开始，这这五年从麦当劳兼职打工开始，一直到今天的搜车网，经历不坎坷但却跌宕起伏，很多值得回忆的工作经历和遇到的人让人难以忘怀，而随着时间的推移竟然有些人都记不起名字，在亲情，爱情，友情方面看法也在发生这微妙的变化。验证了时间是能改变一切的。

      09年公司要参加青岛车展，很欣慰

      09年找到了最想找的人，很欣慰~

      09年亲朋好友大都没病没栽，很欣慰~

      09年不用靠工资吃饭，很欣慰~

      ......

      做着自己喜欢的工作，开着自己心仪的汽车，想想人生很美好，只是需要时不时停下来想象一下儿时的梦想和期望，然后看看目前所拥有的从而愉悦一下，匆匆茫茫的一天又一天，快乐只是偶尔展现，不要！

       27了，好快，7岁的时候想长大，17的时候想赶快毕业工作，27的时候想赚钱，37的时候新浪博客好收费了吧？

    赶在岁末的头几天，为了配合电台的新车节目抽了一天去车行分别试驾了新思域，新飞度和悦动和新凯越，这才想起来，08年的车市似乎有一些事情是要提一提的。

    从一款最想说的车开始，飞度本来就是一款非常成功的车型，时尚的外观和出色的内部设计成就了飞度在A0级别骄人的销量，目前再售的新款飞度更是在老款之上进行了全面的升级和完善。

例如，发动机全面升级为I-VTEC,不要小看了这个I，在动力小幅提升的同时，对油耗和排放的贡献更大一些，在其他同级别车型刚刚全面换装VVT的时候本田又一次把自己动力系统的优势保持，手档波箱依然平顺好用，而以前的CVT改成了更为国人所认可的5档自动波箱，我们知道即便是丰田的当红小车雅力士1.6AT车型也不过只有4个前进挡位，时刻迎合国人需求和领先对手的技术是本田车的造车策略，这点回头还要说说，颠覆之前的中控台和全新的方向盘都带有明显的时代气息，空调出风口竟然都设计成杯架，不得不佩服日本人吧，回头再有车这么干那就叫跟风，飞度属于带一点小MPV式的两厢轿车，所以无论头部空间还是储物空间和折叠后的后厢空间都很出色，尤其是没有排气管突起的后部空间更是值得目前的小型车学习。

之前的电动转向系统手感不是太好，新款上有所改进，不断的改进出新就是车型延续最基本要做的。如果是一个年轻的两口之家，如果是生活在拥堵的城市，如果没有考虑到日本车的铁皮和加入民族情感，飞度是优秀的，当然价格再亲民一点就完美了。

    新飞度是第二代，相信之后的岁月飞度会有一个很长的生命周期，就像能发展到十一代的皇冠也说不定。

09年一月上市的09款思域是一次中期该款，可以看到变化最大的还是前脸，大灯以及尾灯等，据说减配了不少，这也是意料之中，车是不错，就是价钱太高，日本的缺点都在，不过本田优点也都继承。

例如动力不错的发动机和动感的外形，前卫的内饰设计，我们看不到思域身上有什么明显的短板，遗憾的只是价格太高，让人咬牙切齿的高，所以思域减配了，所以锋范上市了，用来填补飞度和思域之间的价格空白。思域一定是有思想，有脑子，有青春，有爱情的朋友的最佳选择，本田车，有一套，为什么在国内车市叱咤风云，当别人销量下降的时候他增长，别人利润减少的时候他还能保持高利润？没有短板，反而处处高人一筹，前几天才知道上市快三年的新CRV现在订车还要加价一万呢，是本田车做的太好还是咱的瑞虎和高丽棒子的途胜做的太一般了？我认为本田在中国这十年是应该进入教科书的。

    悦动是伊兰特的全新换代车型，延续了CVVT的发动机和以前的变速箱，轴距拉长后后排空间和后备箱空间有了明显的扩充，只是把偏向运动舒适的连杆后悬改成了低成本的拖曳臂悬挂，当然这种改变对于城市行车没有什么影响，只是心理对这种越改越低级的做法不是太认同。配置价格依然是韩国车立足只本，虽然没有太耀眼的技术和装备，但是普通大众需要的我都装，学丰田的中庸学不失为一个比较明智的选择，当然现代想不中庸都啊！

    对于韩国车也是最近一年多的时间有一个从熟悉到认识的过程，从业过程中很多同行都对韩国车嗤之以鼻，但自己开始还觉得对于一款车不能让国度影响客观的评价，从04年的伊兰特开始，连续三年的销售奇迹发生在这款韩国车上，每年超过十万辆的销量就是国人和市场认可的证明。但这也仅仅是开始而已，一旦竞争激烈起来，一旦大家的价格趋向于合理，一旦人民对于车的审视标准有所转移，那韩国车就如同我们现在看到的这样销量滞胀了，例如现代投入大价钱研发的NF御翔，寄予厚望的雅绅特，包括一脉相承的起亚嘉华，RIO等等，对不起广告费的销量让韩国人大批量的逃离青岛，逃离中国...

    的确是带有点情绪的，对于韩国车理性的购车思路应该是这样：同级别同配置，品牌没有明显劣势的情况下韩国车是应该便宜一些才能出手的，要明确的是韩国车仅仅是个跟跑的运动员而已。

     新凯越试驾后感觉没什么太大变化，只是外观和内饰的拉皮而已，都说凯越油耗大，自己开过也不过八九个油而已，绝对能接受，一款适合中年人开的家庭用车，年轻人开不是太合适，老车了，也就不多叨叨了，洗澡去！

  放假过年的日子是惬意和慵懒的，可以睡到很晚起床，可以晚上熬夜，可以不去想事情看一天电视，可以让放纵的浪费自己的生命..依然如此的大年初一，努力回忆去年的今天做了些什么，以便能让自己找些有意义的事情来做。

    除夕的晚会依然关注，虽然因为我们审美的提高导致节目质量下降，但是看春晚也总比脱离家庭一个人上网浏览些八卦要跟有意义一些，百度似乎下了些血本的，头两个钟头有四个李彦宏的镜头展现的全国人民面前，多潇洒的男人，有钱有样有事业~妒忌！不聊他。

    似乎是有个四五天没有正儿八经的爬个楼梯运动运动了，天天窝家里的日子让脑子和身体变得陈腐和麻木，似乎09年的目标还有明确，这样得过且过的生活安逸又消磨意志，晚上想想，怎么赚钱结婚养老婆建家庭，怎么才算是对得住自己很身边的人...

    出发的太久了，似乎忘了当初为什么要这么走.

08年中换的这辆1.6升手动206，当然现在已经易主，因为是辆准新车，接的时候还没有出磨合期，所以属于典型的准新车，很多问题的暴露也少了几分人为的因素，驾驶的感受也更客观一些，说说几个不足和亮点吧。

    206两千年左右在欧洲上市，引进国内也不过两三年的光景，外形依然时尚，只是内饰的人机工程不赶潮流了，两点：1，放杯子的地方少，储物空间少 2：电动窗控制键在手刹下面，现在已经很少有这么干的了，实际应用中也没觉得放置在此处有什么好处。

    因为定位于A0级车型，设计又比较早，所以内部空间普遍没有目前同级别好，跟飞度和POLO更是没法比，包括座分体折叠这些都没有，配置相对也比较低，低配置车型清一色的两门电动窗。另外三千公里时候CD机头故障，4S给免费更换，随后右后车门防水胶条因热胀冷缩多次脱落，保养的时候竟然发现这是个通病，可见配套厂商的态度并不严谨。另外一点就是标致车的首保竟然是收费的，第一次听说，很郁闷。

    当然亮点也有不少，助力很有韧性，比较沉，离合器采用液压助力，比很多车都轻快，驾驶起来很轻松，206买就买1.6的，动力十足，1.4那个太肉，这仅有的一点驾驶乐趣全在1.6升这款车上才能体现。这款16VDOHC发动机虽然没有什么VVT的技术，但是调教的相当有劲，只要舍得给油，得益于车身较轻，底盘功夫的出众，游走于城市之中非常得心应手，油耗也可以接受，半年中多次测算综合油耗在7.5L左右，已经很不错了，市区红灯太多了，特别是市南区！之前也了解到这款车的百米加速是少于10秒的，同级别中至今还没有能进这个区间的。高速表现也是同级别中难得的沉稳，唯一能与之抗衡的是POLO，什么雅绅特，飞度，都相对差一些。和朋友提起这车很容易总结，家用不要，如果要驾驶乐趣，那就非206莫属，

    标致，这个国内不温不火的法国品牌，从307到206，再到207，仿佛核心的发动机技术都不是太有优势，包括所装备的4档变速箱，虽然表现在同级别中不错，但是硬性指标还是低人一档，唯一值得称道的就是优异的操控感受了。

     过年了又要，我宣布，所有看到这片文章的人都长命百岁！