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Peter.Pan的航空图装

航空公司没有雇用他设计图装真是中国的悲哀

环球旅行的博客

当绕着地球运行成为生活的一部分,人生将会变得怎样?

FATIII

飞天猪的航空博客

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(2010-04-10 23:50)
昨日,很荣幸,作为南航的银卡会员,银卡而已!!!竟然也获邀请升舱!!

早上6点多,困得不行了,硬撑着爬起来,为了全天仅有的两
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近日,阿联酋航空严正警告空中客车不要推迟A350的交付计划

阿联酋航空总裁提姆克拉克在柏林国际旅游交易会旅游交流的日报里说道:“我们已经明确地告诉空中客车,我们不会再接受与他们所做的A380延误计划”。他指出,与当时A380延误两年交付的情况不同,阿联酋航空是有替代方案的,
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(2010-02-02 23:47)
就是随便幻想一下,如果去巴塞罗那,应该怎么飞比较好呢?

如果是走星空联盟

那么就只有坐汉莎或者国航了,通过法兰克福或者慕尼黑转机,然后里程是累积到BMI还是CA呢?

如果走天合联盟

那么可以选择法航或者荷航,分别在巴黎或者阿姆斯特丹转机,当然也是可以选择南航的。

但是貌似机票都很贵,所以就是随便想想而已
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为了那一点里程,我选择了国泰,机票也不贵,1000多元往返了。
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因为需要咨询兑换机票,就打国航知音俱乐部的电话4006-100-666。但是这个电话实在很难打通,首先第一道坎就是反复拨打电话号码,都被告知忙音,请稍后再拨。反复重拨了5分钟以后,终于接通,进入自动的语音菜单。选择“1”以后,进入人工咨询,其实是进入人工咨询的排队队列而已,电话里放起了等待的音乐,这就是第二道坎。再等到5分钟左右,咨询了一个问题,转入兑换机票,这就是第三道坎。耳边又响起刚才听了5分钟的音乐了,这道坎还有点高,这音乐反复播了5个来回,大约在18分钟后,终于有人接听了,这时真是不免有些激动啊。最后终于兑换完机票,真是太激动了,毕竟才花了35分钟就能接通国航知音俱乐部的电话了,简直是奇迹!

 

国航还有一个售票的服务热线,是4008-100-999,这个售票的热线电话也很热,因为承担了售票和机票改签等业务。所以当你需要改签机票的时候,必须要很大的勇气,因为可能你等待20分钟都没人接听的,你需要一直坚持下去,奇迹才会发生。不过有个小窍门,在接通电话的时候,你直接选择英文服务,这条通道就特别好,基本一打就通,打通以后你就是说中文,国航也无法拒绝的,大家不妨可以试试。

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    如果你有兴趣,可以到国航网站上看看,上面列明了详细的投诉方式,还真不错的,你可以选择电话投诉,也可以选择传真投诉,更可以选择最方便的网络投诉。网站上提供的信息很多,投诉电话,投诉传真号码,在线投诉表格,一应俱全!乍一看,还真让人觉得国航的服务很好。

    然而,这些仅仅是表面功夫而已,因为无论你通过什么办法进行投诉,都是石沉大海的,国航是没有任何打算对投诉做出反应的。为何这么说呢?因为从9月份开始,对国航的常旅客制度,对国航的晚点,对国航的航班服务多次进行投诉,总的次数接近10
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FONT face=黑体 siz

 

(点击看大图

 

上面的图以东航北京到上海为例。左侧是4月20日前的价格,右侧是4月20日开始的价格。

我把每一个舱位每行都对齐了,很明显能看到价格的变化。

两张图的不同:

1. 4月20日开始不显示折扣率

2. 价格增加

质疑:这就是官方所解读的系统升级?

 

 

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机票涨价已成事实,全面解析和解读此次涨价

(转载请保留本博地址:http://blog.sina.com.cn/AirBiz )

 

2月20日上午,某媒体发表了关于国内机票涨价的新闻。下午,某部门匆匆发表了否认的新闻稿。但随后,中航信内部发布了封口令,面稿件都在各大媒体被撤。经过仔细研究价格体系,并咨询相关人士,我们发现,原始的新闻大部分是真实的,并非民航局所说的“失实新闻”,小部分属于记者误读。

 

机票的确要涨价

 

按照现有(即2009年4月19日前)的模式,国内票价格定义如下:民用航空局会根据航线长短发布一个运价指导价。如北京上海航线,这个价格是900元。根据民航局的限价规定,航企可以对这个价格上浮25%。所以,我们现在看到的北京-上海全价票就是900元上浮25%凑整后的1130元。然后,根据这个价格,又会按折扣划分成9折,8折等等,构成了现有的公布运价体系。每个折扣会对应一个子舱位,如B舱,M舱,每个舱位的价格

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朋友出差,要从纽约到杭州。我强烈推荐国航,说国航北京中转不错,而且时刻也挺好的。我帮他一查,3月初纽约到杭州没问题。但3月31日杭州到纽约的回程却出了问题。平时9点的早班,10:55到,可以衔接13:05的北京纽约,可是换季以后,系统只放了总部12:55到北京的航班,就衔接不上了。

 

我知道3月最后个周日是换季的日子,一般这以后的时刻要3月才出来。我就和他说,你反正商务舱公差,也不在乎价格,就再等等吧。

 

说这话的时候还是2月初,一转眼到了现在3月初了。现在离他美国出发还有1周了,3月31日杭州到北京早班机的时刻还没出来。朋友终于忍不住了,实在等不了国航了,于是选了韩亚的纽约汉城杭州来回。于是,国航就这么损失了一个商务舱旅客。

 

过去,换季没什么影响,反正国内旅客最多提前1,2周订票。

 

如今,喊着要创建枢纽航空。可是国际旅客是不会像国内旅客那样等到最后一刻才订票的。国内航班换季对国际旅客的影响越来越大。

 

每年的3月和10月,是否会成为梦想成为枢纽型航空的国航不能承受之重呢?

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