好不容易老天爷帮忙把YY多日的飞行表演拖到了周末,14号抱着不成功便成仁的决心去了表演场,结果果然没演,不过摸到了展示的新机,也算不虚此行.虽然计划15号一定要起来去沙河看10点的表演的,但是头一天去航博在野外冻了两小时到起床完全没有缓过来,于是抱着侥幸的心态试图在家阳台上看看,结果很沮丧的是飞机就是小黑点,跳伞就是拉的烟能让人心理上安慰一下，边看CCAV的三流直播边抹眼泪呀,多少年一遇的庆典表演就这么错过了么.

      下午缓过劲来了,成功说服朋友开车去看下午3点的表演,可惜决定的晚了点,一路飞奔到达沙河机场外围已经3点过了不少,还没下高速就看见八一表演涂装的歼七编队从头上掠过,没来得及举起镜头就绝尘而去,发动机的轰鸣声也渐渐远去,看着堵成长龙的辅路和两旁障眼的树木.心急如焚啊,来晚了,7爷精彩的落幕演出没赶上,向效力多年的老战士致敬.

小P用了一年有余,衣服有些旧了,看见淘宝有59全套的新装,遂购一套,全黑款,冷酷到底.

换衣中,左银版旧装,中间,Naked 小P,右,黑色的性感新装

笔记本电源最近一碰就断电，估计是接头那里老弯把里面线弯断了引起输出短路保护，到今天彻底歇菜了。电源本身倒不太贵，原装的两三百，但是想想人潮汹涌的中关村就哽了一口口水。自己动手吧，花了一个小时时间大功告成，不够去中关村坐车时间的，特分享如下，有一定动手能力的朋友遇到情况可自行了断，成就感的同时，还能节约三百大洋，何乐而不为。

外壳质量太好了，死活撬不开，改用烙铁沿上下盖中缝热切割开塑料外壳

网上那篇冗长的SPI代码实在不能忍了,自己写了一个,全静态,省却两个SPI里本来不应该有的CLR和CLK线,仅消耗15个宏单元,已经在EPM570上验证通过.

module spitest_v10(ledout,sdi,sdo,sck,rw,cs);
output reg[7:0] ledout;
input rw;  //Slaver read(0) & S write(1)
input sdi;  // spi data input
output reg sdo; // spi data output
input sck;  // spi clk
input cs;  // spi enable
reg[7:0] spi_out;
reg[7:0] spi_in;
reg msg_spiout_trg;
reg msg_spiout_fb;
 
always@(posedge sck)
 begin
  if((cs==0)&(rw==0)) //MOSI enable
  begin
   spi_in[0:0]=sdi;
   spi_in=spi_in<<1;
  end
 end

always@(negedge sck)
 begin
  if(msg_spiout_trg)
  

    申请的经费终于到位一部分了，在图纸上停留了一年的设计终于成型，还是很高兴的，科研单位干点活不容易。

    当然停留也不是空等，随着新的国网《电力系统时间同步技术规范》（今年即将发布执行）标准的逐步讨论和完善，很多设计思路和细节有机会不断跟进，随着标准对被测设备要求的不断提高和明确，作为全国电力系统管理及其信息交换标委会“WAMS及时间同步工作组”的成员，有机会在第一时间跟进设计。并且工作之余对GPS模块授时本身的稳定性做了长时间客观严谨的定量试验，为优化时基算法积累了第一手的资料和数据，在统计学和误差算法上也做了准备，而不像一些专家仅仅停留在理论指标或者短时间的感性认识上。

    这套测试系统技术指标将严格按照还未颁布的《电力系统时间同步技术规范》设计，内置规

1.光暗时机身辅助对焦灯不能激活（选项已开启）

2.对焦时蜂鸣音不响（选项已开启）

这两个问题只在AF-A,AF-S模式下有效,在AF-C模式下不可用。这个说明书上有括号小字说明,看来说明书必须仔细看。

3.连拍速度慢，大约1秒1张多，看了些论坛，瞎说的很多，有一个哥们说的差不多，D80有两个降噪，其中“长时间暴光降噪”的开启造成了现在这个问题，这个说明书上有误导之嫌，说明书上只写的暴光8秒以上这个功能才生效，让人觉得8秒以下的其他功能不影响，但实际看来生没生效不清楚，反正是严重降低了连拍速度。另一个降噪“高ISO降噪”经过试验证明对连拍速度没有影响。

另，尼康的客服小姐不知是专业素质太差还是心眼不实在，这几个问题从网上搜索来看是挺常见的，售后应该很有经验才是，打电话说的那么详细了居然什么参考操作都提不出来就叫拿去修，赚工作量呢？！

虽然拍了不短的时间了，自以为对机身已经非常熟悉了，结果这三个小问题平常影响不大就懒得去深究，差点搞到维修站去了，实在惭愧，走一路，学一路。

    自用的DELL MO55鼠标用了一年多一切尚好,一日不慎将水杯碰倒,鼠标泡水,断电拿吹风吹干以后使用当时没什么问题,但过了一段时间以后左键明显接触不良,估计是吹风只吹干了电路板和元件表面，少量从缝隙进入微动开关内部的水分通电氧化簧片以后导致接触不良。但就这么点小问题的结果就是经常性的单击变多次点击，或者拖曳过程意外拖飞，想激活窗口却意外关闭，想选择变打开等等N个不爽，终于不能忍了。

    分析了下问题，可以有三种修理方法，一是更换微动开关，焊下来不省力，虽然开关不算贵，不过北京这地方专门跑一趟电子市场可费劲。二是不换开关，把开关拆开用酒精清洗簧片，但是拆卸不但容易造成开关永久损坏，而且簧片处理以后几乎不可能弹力保持跟开始的时候一致，出现左键右键点击感一边轻一边重，用起来不舒服。第三方案，就是我现在采用的办法，在接触不良的开关上并一个0.1uf左右的小电容来消除异常抖动，代价很低，工作量也最少，5分钟搞定。其实制造厂开始就应该设计上这几颗电容，也多不了几毛成本，对产品“寿命”和口碑的提高就不是一点了；而且某些不进水用几个月也不行的山寨鼠标，只要不是太次的开关也能通过这

    首先我不是一个有车一族,也是一个环保主义者,但为什么要为开车的说话。因为当前的这个限行根本不能解决本质问题，而且背后是以更大的能源资源消耗和社会成本为代价的，必须制止！

    这个问题上的争论一直没有休止过，但是我们可爱的政府又是惯用伎俩，找一些所谓的专家引用一些也不怎么先进的国家的先例作为理由，大肆宣传一下，还真就把一部分老百姓忽悠信了，另外中国的那个所谓支持率，呵呵，政府养活的人调查发布，傻子才信。人家国家限行有人家国家的国情，都是地小车多，老城又难以改造的城市，同时人家政策也是完整的，有限行就有限制车辆购置上路的门槛，有阶梯式停车费用的限制等等一系列配套措施，目的很明确，人是真正落实绿色环保。同时这些城市还有一个共同点经济远比北京发达，居民富人比例较之北京高的多，他们限行不便造成的日常开支上升占总收入的比重你北京能比吗？！

    北京这可好，只限制开不限制买（其实是鼓励买），你这样的政策等同与欺诈，打着节能环保的旗号结果实际上是腾出地儿来卖更多的车，这政策还能怎么解读？不是为了环保和道路通畅而给限制你开车，而是为鼓励你买第