Royal Bavarian State Railways

皇家巴伐利亚铁路和经典火车

K.Bay.Sts.B.

~~~巴伐利亚铁路，The Royal Bavarian State Railways (K?nigliche Bayerische Staats-Eisenbahnen 简称为K.Bay.Sts.B.)建立于1844年，以8526公里的线路（包括巴拉丁铁路）成为德国仅次于普鲁士铁路的第二大州际铁路。

~~~一战结束时，随着巴伐利亚君主制的结束，在1920年4月24日，巴伐利亚铁路的“皇家”这个头衔被去掉，铁路网络也被划分成了四个部分：奥格斯堡、慕尼黑、纽伦堡和雷根斯堡。

~~~1844年，慕尼黑到奥格斯堡线路国有化改造，巴伐利亚铁路的时代开始了。皇家巴伐利亚铁路集中精力修建三条主线：请看下图。

 一个有用的小东西，古典车扫盲

车型前面的大写字母，所代表的意义:

• S - Schnellzuglokomotive = 快速客运机车
• P - Personenzuglokomotive = 客运机车
• G - Güterzuglokomotive = 货运机车
• R - Rangierlokomotive = 调车机车
• M - Motorwagen = 轨道车辆
• E - elektrischer Antrieb = 电力机车

经典的巴伐利亚火车

客运机车：

~~~~和其他州的铁路一样，大部分火车头都来自MAFFEI和KRAUSS公司，1899-1901从美国进口过四台鲍得温的蒸汽机车，，是为学习先进的制造技术。并且用到了后来设计的S2/5机车。

后来的S2/6机车，著名的“致命曲线”。

破纪录版的S2/6

下图为巴伐利亚国王专用车。

货运机车：

G4/5型机车，后来编为BR56。

G12型蒸汽机车

水柜车：生产的Gt 2x4/4，后来编成BR96。

支线铁路的火车：

BBII小蒸汽

配用的车厢

玻璃盒子：

~~在1914年，CLASS GT 2*4/4（后来的DRG CLASS 96）开始服役，也许，最形象的巴伐利亚火车是PTL 2/2（玻璃盒子），因为他的特征是大大的驾驶室。

电力机车部分：EP 2

EG 1电力机车

巴伐利亚S3/6型蒸汽机车   德国BR18型蒸汽机车

　　一战结束后，3辆该型机车被赔偿给法国和波兰，其余37辆在德国各邦铁路统一为德意志帝国铁路（DRG）后被命名为18.1型，编号在18.101-18.137之间。二战后，这些机车归属于德国联邦铁路，到1955年全部退役。下图就是生产的“符腾堡美少女”数码套装，实物的BR18是绿色，并非图中的黑色。

　　S3/6型也是在德国铁路合并之前制造的，最初使用者为巴伐利亚王家铁路。这也是一种4-6-2（2'c'1\2-3-1）轴式的快速客运机车。这种机车的生产从1908年一直持续到1931年，在这25年当中共有159辆该型机车出厂。由于其生产期跨越了德国铁路合并的前后，因而这种机车的买家也从巴伐利亚铁路（拥有前89辆）转变为德帝国铁路（后70辆）。下图是巴伐利亚国王专用的S3/6机车，周身金黄，霸气十足。

　　h-i批这一批包含一战期间（1914-1918）制造的35辆。

　　目前，18 505 号机车是德国铁路历史博物馆的展品，另有一辆（18 508）是瑞士收藏家的私人藏品。下图是生产的BR18.5型蒸汽机车。

　　50年代，德国联邦铁路进行了大面积的现代化改造，一部分1927-30年之间生产的l-o批机车因此进行了改造。这些机车换装了新的燃烧室和锅炉，并由此改建了驾驶室，还换装了多阀门过热器蒸汽总阀。改造后的机车在1953年到57年之间陆续重新入役，编号也更新为18 601–630。这些机车改造后性能与更新的01型相当。达姆施塔特、雷根斯堡、纽伦堡等机务段都是用过这种机车。下图是生产的BR18-6型蒸汽机车模型。

~~~又是桂花飘香的季节，我们到上海参加一年一度的上海国际玩具展，难得有这样跟厂商和同行朋友交流的机会，早早准备了机票，带着激动的心情踏上去往上海的路程。

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 ~~10月14日上午到达上海，第一站是展场，从机场乘坐磁悬浮列车，再从龙阳路乘坐展场接送班车，直接到达上海国际玩具展。

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~~~本届玩具部分是W3 W4 W5三个展场，总体是比去年多了很多厂商，但是火车模型部分没有比去年增加，而且非常遗憾，有几个国内车迷非常喜欢的品牌没有参展。

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~~~根据会刊的资料，首先到达的是德国展位，第一眼看到的是大名鼎鼎的太局太段和夫人，女侠是第一次跟刘强见面，虽然之前已经在网络上见过照片，不过见真人还是第一次，绝对比照片上还帅，刘太太看起来有些疲倦，放下小女儿在家里，出门一定是牵挂着的，看到了的虞小姐，越来越漂亮了，年年换眼镜的老板没有来，没能看到他的新眼镜比较遗憾。

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~~~的旁边就是展位，大面积使用了的主题黄色，摆放了一个很精致的沙盘，柜子里展示的是精美的车车，有我最爱的几台蒸汽，并且悬挂了特意为此次展会新制作的场景图片，图片中想表示的含义使人看了会心而笑，的确是设计非常巧妙。见到了经常在网络上联系的的市场经理，帅哥老外，还有美女老板，第一次交谈的黄轩先生，岳晓树女士，简单的交流了一下车车还有一直需要解决的一些问题，还得到了提供给顾客的可爱的小纪念品，在最近购买车车的朋友都会得到。数量不多，女侠也背不动，所以是先到先得。一定要把握机会！！！

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~~~来到的展位，映入眼帘的是一座漂亮的沙盘，上面跑着可爱的THOMAS，询问过价格发现，这将是未来最热卖的几种单品，相信各位车迷的小儿子们都可以有自己喜欢的玩具了，之前女侠从美国引进的同款THOMAS要贵上几倍价钱，真是非常好的价格！！几位熟悉的工作人员正在忙碌接待有兴趣的观展人士，帅哥李总和年轻的苏经理为我们展示了将要生产出来的两种拳头产品，但是不可以在网络上发布，下面的图片已经做了PS，女侠看到了非常激动，绝对是前所未有的高品质，感叹李总的魄力，感叹的积极态度！没有预告，没有进度报告，不声不响就把成品展示出来，在第二天的经销商大会上就被一抢而空！！多年积累的信誉和经验使这两款新车抢占了经销商们的心理领地！有兴趣的车迷们请一定先跟女侠预定，货到会瞬间断货！！太具体的暂时就不能公布啦，密友们可以偷偷来问女侠，呵呵......

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~~~晚上是的晚宴，参加宴会的有的女少东、市场经理、黄先生、岳小姐、汤老板和助理、女侠夫妇。其实还应该有其他经销商，但是因为行程关系没有到场。

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~~~第二天上午，早餐时间会见到了其他经销商，分别是：郑州经销商王伟夫妇（新婚中，图片见后）、成都经销商张久安大哥（操着浓重的四川口音，打电话我一定听不懂）、还有前一天见到的刘强夫妇（图片见后）。共进早餐，顺便8一8，每年的重头戏。

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~~~早餐后，跟刘强夫妇、张大哥一起去武定路店参观，公司搬新屋后还没来参观过呢，宽敞明亮，还拍到了正在研发中的车厢图纸，小小露一下。

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~~~午餐是海达尔张总的宴会，女侠第一次见到张总，看起来张总是很专业的火车人士，给各位经销商发放了铜DF4B的两个小配件，并且报告了进度，听取了意见，相信在将来不久就会有成品上市，也请大家看看。

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~~~下午是的经销商年会，在的VIP俱乐部召开的，女侠第一次见到陆馆长，非常非常热情的人，试试陆馆长的帽子，陆馆长为大家准备了美味的水果和糕点，女侠非常享用，哈哈。。。会议开始前，几位初次见面的经销商先简单介绍了彼此并合影留念，据说，女侠两口子是最爱照像的，还爱发贴子。哈哈。。。。。下图中是传说中的太太团，还有竺MM没在其中。不给大图了，悄悄看看。

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~~~会议开始并没有很紧张的气氛，李总和苏经理为大家介绍了新产品的情况，还有新产品的认购，大家都没有很好的心理准备，在经过紧张的讨论后，大家写下自己认购的数量，显然，不够分的。另外针对经销商平时经营过程遇到的问题进行了讨论和解决，会议进行了四个小时之久，之后的晚餐李总下了功夫的，三大桌子大餐，大伙吃的盆满钵满，外籍客人喝的也很开心，很巧遇到了一位经销商朋友的生日，相信这个生日过的别开生面。非常遗憾女侠没有拍下经典图片。

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~~~期间女侠还会晤了没有参展的 ，解决了一些平时遇到的问题，见了一些老朋友，预定了一些将要到货的特价商品，前所未有的特价力度。

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~~~之后的一天是告别的一天，经销商们陆续回到自己的城市，继续为自己的事业打拼，这三天，每天女侠都是两点钟以后入睡，压力非常大，精品越来越多，价格越来越实，厂商们为车迷们打造的盛宴，不知道会有多少车迷买单，需要做的工作越来越多，但愿女侠的勤奋能换来好的成绩！

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欢迎大家来到我的个人博客：http://blog.sina.com.cn/BACHMANNSHENYANG

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BRAWA 辉煌六十年       

        我们用火车迷的热情、高标准的质量和可靠的售后服务来书写我们的名字——BRAWA，  我们的产品这样突出是因为我们有忠于原型的细节，这六十年，我们每个阶段都有进步的里程碑。

海峡那岸的专业车评~~~BR18 201之红花绿叶篇

    今天又一次得到台湾朋友的帮助，得到转载美文的许可，这次为大家转载的是台湾TTS用户LOUIS LIU的BR18绿色与红色比较篇，每次女侠遇到不懂的问题，第一选择就是去台湾的TTS上查询，真的学到了不少的东西，也结识到很多好朋友，得知台湾朋友的版权观念相当严肃，对于国内论坛的随意转载非常不满，所以女侠也呼吁各位车迷，要尊重原版权，要得到许可以后才可以转载，并且要按原作者的要求浮出水印。

    本文原载：http://www.tts.tw/forum/privmsg.php?folder=inbox&mode=read&p=137707

隆重推出LOUIS LIU的个人BLOG，可能会遇到网络封锁的问题，请自行解决代理上网后就可以进入。WWW.WRETCH.CC/BLOG/BAHNHOF

    想必各位看客看繁体字没有问题的，我就不动手一一修改了，如有不明，联系女侠。

    以下图文除红色字体外版权均归台湾TTS用户LOUIS LIU所有，请勿转载。

  以下红色字体为女侠编辑，因为原文是以论坛方式发表，有发表的环境和其他车迷们的评论影响，所以为了方便各位能更简单了解原文，女侠在其中有简单介绍。

****ROCO的BR18有两个版本，一个是BR18，另外一个是BR02，其中BR18还有红色版本，都是非常非常经典的车车，是ROCO引以为傲的产品系列，光是绿色系列，有平装的63194和单独的煤水厢，有白金版的63195的BR02，还有白金版的63197，现在市面上的车车非常少了。****

  剛收到綠色020201-0，和紅色18201擺一起，還真是『相得益彰』！

Roco #63195 020201-0 綠色無音效版。

首先是『綠葉篇』

黃箭頭處是「逆轉臂」。

逆轉臂只做到第二、三動輪間，我翻車底看，在流板內的部份並未做出。

仔細觀察，她和紅色18 201，有『十』點不同。
【1】前後緩衝桿有鑲白圈（紅框處）
【2】紅色版有兩個發電機，020201少一個（黃框處）
【3】紅色版無此突起物（是什麼？）（綠框處）

【4】沒有Roco贊助牌。
當然，這還是東德時代呢！但也沒有DR車特有的「骷髏頭」（下圖右上角，為提防缺水記號。photo : cpafrank），殊為可惜。
還有，boiler、tender間「線外裸」的情況並未改善。有礙觀瞻！

【5】車號不同

【6】沒有VES-M標幟：明明是東德VES-M旗下招牌車，真奇怪呀？

【7】tender後方中央無「輸油管」。
【8】僅『兩』後燈；紅色版有三燈。

【9】高壓電警告牌不同。
「八字桿」可是大有文章，叫『掀蓋桿』
當工人從地面箭頭往外拉此「八字桿」，利用槓桿原理，就把上方「水箱蓋」掀開。

接著是令人期待的『紅花綠葉完結篇』

020201-『0』的『0』是「東德電腦編號」(EDV-gerechtes Nummernsystem)中『檢查碼』
算法如下

從左到右，每位數輪流 「乘1, 乘2, 乘1, 乘2…」，再加總
所以 「0」x1+「2」x2+「0」x1+「2」x2+「0」x1+「1」x2= 0+4+0+4+0+2 = 10

取比它大的「最小10的倍數」當被減數（本例為10），減去上面的加總（也是10），求得『檢查碼』
所以 10-10= 0

真有點複雜吧…

18201長途旅行時，總是拖著兩個「油瓶」。當然，不會是這樣接法…

「高壓電牌」020201-0是東德型式，18201是兩德統一後型式。
尾部除上述外，還有些不同點，看出來了嗎？

【10】預熱管線不同。

其實「紅、綠」18 201是同一台，現實生活中絕不可能同時出現的。
只有在模型火車中實現了這點…
謝謝收看。


這恐怕真要有兩台模型同時比，才知道。

Roco 18201真的還有許多未知的細節…

她動輪(實車230cm)真的比brawa S2/6大(實車220cm)！
也比Roco 另一名車?BB 310(實車214cm)大！

不知現今還有任何蒸機「動輪」比她大嗎？
以前有嗎？（我只知Br05也是230cm）

沒聽說18201因大動輪而不能啟動。所以那拆自H45 024的兩汽缸，扭力還真很夠！

**********哈哈。。女侠转载的只有这些了，其他请各位到原文观看！再次感谢LOUIS LIU！！！********

请点击图片！

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意大利电力E444&E444R - 飞奔的小海龟

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         涂装使用的是意大利铁路的涂装，侧窗下面，是一只动感的飞奔中的小海龟，一改小海龟平时的慢吞吞的形象，微笑的表情和伸长的颈喻意着意大利铁路提速的决心。车窗高度和车身下沿是东方蓝颜色，车身中间和车顶采用灰色喷涂，车厢全部是棕色喷涂，车窗下部是红色的面板，是为了警醒事故的发生。

Technical Tables（技术参数）

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 革新到E444R，整体都提升到了新的标准。改良了速度和驾驶室的噪声问题。并且改变了前脸的设计，涂装也更改成了红灰色。
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**************E444的小海龟*********************E444R的小海龟******************* 

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