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    再也没有其他商品能够像汽车这样充分展示品牌的力量了。对于自主汽车品牌而言,品牌上的劣势成为其参与市场竞争的最大短板,“B级车的车型,A级车的价格”凸显了自主品牌的尴尬与无奈,10万元的产品定价更是自主品牌的天花板。然而,上汽荣威从一问世,便以一种决绝的方式冲破“天花板”,实现自主品牌在品牌形象上的重大突围。

    来自权威中立的第三方的数据表明,荣威品牌的知名度、美誉度,包括溢价能力已经超过了部分的合资品牌,有了较高的品牌溢价能力。从“优雅公商务轿车”750到“全时数字轿车”550,以及新近上市的 “全时在线中级轿车”350,荣威三大系列产品的排兵布阵,使其品牌影响力不断提升。2009年,荣威实现销量75010台,同比增长188.4%;2010年计划再翻一番,产销目标达到15万辆。不仅仅是产销量翻番,更重要的是品牌健康度。荣威坚持中高端的定位,已经获得了市场的基本认可。荣威在品牌建设道路上显然走在其他自主品牌的前列,而对品质的锻造则成为上汽 “立志要打造自主品牌最好的车”这一目标的完美注脚。

 

研发奠定品质:

    上汽荣威充分认识到品牌的打

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杂谈

    在中国汽车工程学会主办的2009Telematics@China高峰论坛上,中国汽车工程学会理事长张小虞表示:汽车工业与信息化的融合,是“中国从汽车大国迈向汽车强国”的重要战略。2020年,中国汽车保有量将达1.5亿左右,届时汽车将可能变成最大的可移动的物联网。

    有两个关键词需要明确:汽车工业与信息化融合、物联网。

    目前,在汽车工业与信息化融合中,比较有代表性的是,即将上市的上海汽车荣威350——最大的“3G移动设备”。荣威350的3G理念并不是仅仅局限于可以支持车载3G网络接收器,而是依托3G网络集成道路查询、短信读取、上网等多种娱乐功能于一体的数字化车载平台。独特的3G设计理念,比如车内装载3D导航,实时路况提醒,车辆位置监控以及更精准的导航指示等等;荣威350车内的网络接入端口,可以配合移动终端(Laptop, Iphone等),实现web2.0的诸多应用,例如浏览博客,SNS应用,RSS订阅等其他娱乐休闲内容。因此在3G时代,荣威350车内就可以办公、娱乐两不误。

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汽车

 

高尔夫GTI已经做了大哥好多年,上市的30多年里,一直引领着普通家轿运动风。

据报道,一汽大众国产高尔夫GTI,将于3月7日正式上市。

对于广大高尔夫GTI迷来说,似乎来得太迟了,甚至让人有些竭虑。高尔夫GTI之所以能如此受推崇,因为它有个美丽的传说。

作为典型的两厢车,高尔夫在上市的三十多年里,共销售了将近3000万辆,至今无人能望其项背。在故乡德国,几乎每个家庭都拥有辆高尔夫,是当之无愧的国民车。但高尔夫又不甘于仅是款普通家轿,于是,彰显动力性与操控性的GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历程。3月7日,国产高尔夫GTI的上市,将意味着中国也将正式引来其最新的第6代车型。

可以说,每一代高尔夫GTI,都引领着当时普通家轿的运动风,都堪称当之无愧的“大哥”级车型:

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杂谈

年后走访北京几家一汽-大众4S店,了解迈腾1.4TSI销售情况。不少销售经理都表示,打电话或者前来店内询问的客户挺多,很多人是冲着1.4TSI小排量,使用起来比较省油。

B级车市场的主流一向是2.0L和2.4L这样的大排量车型,不过在购置税优惠、低碳趋势和油价高涨等一系列因素影响下,该级别市场也无法在唯大优先,不断出现排量下探的趋势,如新君威的最低排量已经降到1.6L。

不过这些车型,大多只是将排量下探,以损失动力的方式换得降低能耗。B级车大多在20万区间,已经花费如此重金,却只能买到一款动力差强人意的车型,相信许多消费者都不能接受。

相较而言,迈腾1.4TSI可以算是为B级车市场带来革命性的颠覆,排量降低动力却依然强劲,对于B级车市场,这无疑开创了一块新的市场。

经济学中,称这种未知的新市场空间为“蓝海”。企业要启动和保持获利性增长,就必须超越产业竞争,开创全新市场,这其中包括一块是突破性增长业务(旧市

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汽车

 

据乘用联统计显示,1月迈腾共销售7681辆,离万辆俱乐部还差两千多辆,但于1月23日上市的迈腾1.4TSI,在短短的一周时间内,就销售了1472 辆,如果单月都能保持这一状态,光迈腾1.4TSI的月销量就能超过五千多辆。再结合迈腾1.8TSI和2.0TSI的共计六千多销量,那么,1.4TSI助阵,迈腾实现月销量过万,将是件轻而易举的事情。

迈腾1.4TSI主要是替代迈腾2.0L车型,其竞争对手包括雅阁2.0L、凯美瑞2.0L、新君威2.0L等B级入门车型。目前,该细分市场的竞争相当激烈,如在1月,除雅阁2.0L销售超过万辆外,诸如凯美瑞2.0L、马自达6 2.0L、新君威2.0L、新天籁2.0L等的销量都非常接近,大体都在四五千辆,类似贴身肉搏。

B级主力2.0L车型2010年1月销量

雅阁2.0

10998

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汽车

继迈腾1.4TSI上市后,雅阁、凯美瑞是否紧随其后,也上1.4T或1.6T车型?

如迈腾1.4TSI能开创新的市场蓝海,或让对手坐立不安,那么,就不怕没有跟随者,不怕没有大批粉丝。

其核心卖点自然是“TSI”,何为TSI?不仅仅是简单的涡轮增压,而是更高级的涡轮增压,基于缸内直喷技术,可以实现更高动力的输出。据报道,迈腾1.4TSI的综合动力性能相当于迈腾2.0L的动力指标。

但与雅阁、凯美瑞等传统2.0L车型不同的是,迈腾1.4TSI装备了DSG变速箱,即直接换挡变速器。其起源于赛车运动,被实际应用于保时捷、奥迪等赛车上,后被运用于轿车,变速平顺柔滑。必将吸引到一批对此有特殊爱好的消费者,这是雅阁2.0排量等配装传统变速器的车型所不能

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杂谈

随着“牛气冲天”的2009年渐行渐远,各大汽车厂商的销售数据也随之出炉。迅速回暖的宏观经济也造就了车市辉煌的一年,诸多车企都迎来了丰收的一年。数据表明,2009年中国汽车市场累计产销突破1300万辆,同比增长创历年最高,使我国成为世界第一汽车生产和消费国。在整个车市近乎井喷的大环境下,各大汽车厂商的销量也随之水涨船高,很多车企都表现出两位数的销量增幅。不过在并不缺乏亮点的2009年汽车市场,个别车企仍以惊人的增幅吸引众人的目光,这其中斯柯达可谓最大的赢家。

在过去

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汽车

堪称奇迹的2009中国车市刚刚落幕,新一轮车市鏖战又将打响,2010年1月23日,一汽大众迈腾1.4TSI发布上市,成为国内首款搭载1.4排量的中高级轿车。迈腾1.4TSI的推出究竟对中高级车市会产生何种影响,其未来市场前景如何?笔者看来,既有机遇又有挑战。

毋庸置疑的是,迈腾1.4TSI的推出,使得中高级车市2.0L排量细分市场的竞争更为激烈,有数据显示:2009年,仅新君威、凯美瑞、雅阁三款品牌的2.0L车型累计销量超过20万辆,不难看出, 2.0L车型细分市场在B级车的中意义重大。

2009年主中高级车市各主要品牌2.0L车型销量

车型

销量

新君威2.0L

47998

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杂谈

    车市里跟“全球”挂钩已不是少数,但是有“全球车”之名的,倒只有一个。

    广州车展上演“一车一台”的时候,欲言又止。全球车!听起来更像噱头,MG6高调豪华的做法与一直以来对“上汽低调作风”的认知有点“格格不入”,不知道它到底想怎样。

    12月22日 ,MG6的价格公布,再一次引爆了舆论炸弹,就像创下世界之最的迪拜塔宣布落成一样,唱衰唱兴的声音相映成趣,再一次的欲言又止。

    直到前两天看到关于MG6的试驾报告,MG6到店的消息频现,情不自禁实地考察之后,就对它下了这么个判断:这是一个针对中国的“全球计划”。

 

    针对中国的理由之一:“独孤求败”的外形。

    中国式的汽车消费,外形是一直都是购买决策中的一个重要法码。即使是最固执的德国人,也开始明白这个道理,在技术之王高尔夫6上市的时候,都没有忘记对外形加一些溢美之词,这便是入乡随俗。我们看到的MG6说它入乡随俗还不足矣,要说它算是“心领神会”了。外形设计是MG6的最大卖点。Fastback设计对于这个市场来说,确实是“惊为天人

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杂谈

  不知从何时起,电视剧《蜗居》的热播引发了人们对于“蜗居”、“蚁族”这些新时代产物所面临的社会问题的思考,一句网络语“如果你今天有房,我今天就嫁给你”的流行,更是触动了许多社会学研究专家们的敏感神经。当“蜗居”、“蚁族”现象不再只是一件“房”事,而是摆在当下生活在大城市里的年轻人面前的一个赤裸裸的现实。难道,拥有房子,是否等于拥有成功?没有房子,就只能被视为一无所有?一个人的价值观究竟该如何体现?“蜗居”、“蚁族”作为一种时代符号对于年轻人又有何启示?近日,曾担任微软中国公司总裁、创造微软中国财年销售业绩传奇的唐骏走进湖南卫视《零点锋云.文化时评》节目录制现场,凭借自己从“蜗居”奋斗到实现成功的过来人的诚恳态度,将十句人生感悟告诉给在大城市生活着的“蚁族”。

 

 

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