本报记者 周仲全

　　背景

　　165公里，很近，不到2小时的车程；165公里，很远，需要绕道1980公里。 165公里，这就是大连到烟台的直线距离，渤海海峡阻断了两个相近的城市。

　　渤海是中国最大的内海，从辽东半岛沿海岸到胶东半岛，三面大陆环绕，形如英文字母C，渤海海峡横亘在两大半岛之间，成为山东乃至华东到东北地区的天堑。

　　专家组早在1992年就开始渤海海峡跨海通道研究。该课题的基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，将C形通道变成四通八达的Φ形网络，使大连市与烟台市的铁路运距缩短1518公里，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉。

　　借助跨海通道，东北货物可以迅速直接地

建两用跨海通道技术已成熟


模拟参考图。制图潘蔚


本报记者 王继富


　　从大连旅顺到山东蓬莱，如果有一个直线的公路或铁路桥，东北到长三角、珠三角都将变得更为快捷。记者昨日了解到，今年全国两会上，来自大连的全国政协委员在一份提案中透露，渤海海峡跨海通道建设技术上已非常成熟，现在是加快推进前期工作的时候了。

　　课题 已经研究了17年

　　渤海海峡跨海通道建设技术是面向21世纪中国沿海地区经济和社会发展而提出的一项重大研究课题。提案中透露的信息，其基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省市区的东部铁路、公路交通大动脉。

　　该项研究由国务院研究室、国家发改委、

  渤海海峡跨海通道研究课题组最新预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60% ~ 80%的比例，客流量也将达到1.8亿~2.4亿人次。渤海海峡跨海通道建设十分必要。

    研究认为，渤海南北两岸无论是客流量还是车流量、货流量都是一个巨大的、难以准确估量的数据。为简单起见，仅以客流量为例。

    渤海海峡的客流量主要分为两部分，一部分是东北三省与华北地区——主要是山东之间形成的客流；另一部分是旅游客流和流动人口等。山东与东北地区由于历史渊源形成的特殊亲缘关系，形成了庞大的客流量。可以预料，随着经济和社会发展，山东和东北地区的经济交流将更加密切，而这势必将导致交通流量激增。同时，渤海海峡所在的环渤海地区又具有丰富的旅游资源，随着我国经济的快速发展，外出旅游需求将得到快速增长，山东和东北地区的旅游将吸引国内外大量的游客，在大连、旅顺、青岛、烟台、威海、蓬莱等地形成一个稳定、庞大的旅游客流。另外，环渤海地区诸多高校和部队等，也会形成大量的学生、军人回乡探亲度假客流。根据有关专家预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿

１．领先法则———成为第一胜过做得更好。

　　支持理念

　　任何产品种类中领先品牌必然是那些首先进入潜在消费者心中的品牌。创造一个你能成为“第一”的新领域。

　　实战范例

　　喜力(Ｈｅｉｎｅｋｅｎ)是第一个在美国站稳脚跟的进口啤酒品牌。４０年以后，共有４２５个品牌的进口啤酒在美国销售，其中必有一种啤酒的口感要优于喜力，但今天，喜力啤酒仍以３０％的市场份额稳居进口啤酒销量第一的宝座。

　　２．类别法则———如果你不能第一个进入某个类别，那么就创造一个类别使自己成为第一。

　　支持理念

　　当你开发一个新产品的时候，你首先要问自己“这个新产品可以最先进入哪个类别？”

　　实战范例

　　争当“第一”有许多不同的方式。戴尔以首创电话销售计算机的营销方式跻身竞争激烈的个人计算机领域。今天，戴尔是一个价值９亿美元的公司。

　　３．观念法则———首先进入消费者心中要胜于首先进入市场。

　　支持理念

　　如果你希望给别人留下一个深刻的印象，你就必须用头脑风暴法让人们记住你。

　　实战范例

　　ＩＢＭ不是第一个进入

商业地产的价值链是由五个方面的元素构成的；它们分别是开发商、投资人、商业地产经营管理团队、商业承租户及终端消费者。

 

在总部经济发展中找准城市定位

 

总部经济的基础经济含义在于，企业可以通过功能和组织结构空间上的分离达到成本最小化。这就突破了企业是一个不能实现空间分离的独立体的传统假定，承认企业可以在一定条件下，通过企业价值链的空间分离，对生产要素在企业内部进行跨区域的配置；使得区域合作不仅可以表现为不同区域企业之间的商品贸易，而且还可以表现为企业集团内部不同功能组织跨区域的配置。

　　城市积聚总部应有哪些条件

　　由于在企业价值链中，总部往往占据价值链的高端，并且多个公司总部聚集在一个区域中，必然会促进该区域

* 发布时间:PPI与CPI将于下周二(10日)公布

* 外需疲弱料令出口降幅继续扩大

* 信贷或现大幅增长

 

路透北京2月6日电---路透调查的分析师平均预估,在全球经济放缓及中国经济刺激措施的双重作用下,中国今年1月经济或现低谷回升迹象.受外需偏弱及春节因素影响,1月中国出口将继续萎缩,但货币信贷的高增长无疑将强化经济复苏预期.

 

接受路透调查的18位分析师的预估中值显示,中国1月出口较上年同期下降10.8%,即创下近十年来新低,进口同比萎缩28.5%,降幅分别大于去年12月的2.8%和21.3%;贸易顺差将从12月的390亿美元缩减为287亿.

 

摩根大通经济分析师的报告称,受到全球经济快速恶化的影响,预计1月中国出口将继续萎缩,未来出口状况还将恶化.但报告认为,中国经济在去年四季度或已见底,并

(本文由台湾《今周刊》杂志提供,节选自2月5日出版的当期「老谢开讲」专栏)

 

若把二ＯＯ七年二月汇丰控股提列美国子公司次贷亏损，当成次贷风暴的起点，这个风暴引起的金融海啸席卷全球经济，已足足两年之久。面对这个漫长的经济调整，如何看待未来世界经济，到目前为止，悲观的人仍比乐观的多。

 

最具代表性的是全球最早预测金融海啸一举成名的新末日博士、纽约大学教授鲁宾尼（Nouri Roubini），再度在部落格上撰文，称Ｏ九年全球股市仍会再下跌二Ｏ％。他认为中国经济已陷入衰退，将会进一步拖累全球经济及股市。

 

亚洲两位趋势专家中的其中一位，去年底来台发表演讲的陶冬博士，认为全球通缩时代来临，实体经济的衰退才开始。陶冬最具震撼的观点，是全球经济成长趋近于零，全球利率也趋近于零——他认为全世界都是日本。

2009-02-06 07:22:25


渤海海峡跨海通道工程引起我市专家学者的关注。大连海事大学交通运输管理学院的李娜、赵焕波、靳志宏近日撰文认为，渤海海峡跨海通道的建设会拉动中、韩、朝、日的集装箱海运量剧增，因工程建设分流到大连港的货物吞吐量将迅猛增加。

3位专家分析了目前渤海海峡跨海通道的工程概况以及中韩、中朝、中日之间的海上货运情况后认为，渤海湾区域的大连、秦皇岛、天津、青岛等港是四国海上交通的重要枢纽港，渤海海峡跨海通道建设会使大型船舶在此区域的挂靠港口发生变化，使得青岛、大连、日照等港口的挂靠船只增加，渤海湾支线运输也将受到推动。

渤海海峡跨海通道的建设对通航环境的影响主要体现在两个方面，一是通道建设施工期间，施工船只对过往船舶的影响；二是工程建成后对通航船舶的影响。

工程海域涉及十几条水道，这些水道同时也是船只航行的主航道，它们处于黄海、渤海交界处，通航环境复杂，雾、季风、台风、雷雨、大风、寒潮活动频繁。通道建设的施工区域主要在海岸和海底，施工阶段，会有大量施工船舶占用航道，施工作业也可能导致某些航道无法正常通行。

这一跨

路透纽约2月4日电（记者Pedro Nicolaci da Costa）---评级机构标准普尔（S&P）周三表示，中国的节俭风尚及雄厚财政势力让其抵御金融危机的能力远远超过其他主要发展中国家。

 

实际上，标普认为“金砖四国”——巴西、俄罗斯、印度、中国根本不应组合在一起，因其经济前景日益分化。

 

标普分析师吉尔（Frank Gill）称：“中国很可能是最有条件找到对策的，尤其是财政刺激对策，来度过一场源于外部的危机。”

 

吉尔指出，预算充足、金融体系较为封闭、负债水平低等因素将为中国经济的强劲表现提供支撑，但警告说这些资源必须加以合理利用。

 

“如果刺激计划力度不够或不能延续，我们认为中国经济就可能遭受严重冲击，从而可能加剧社会压力并产生政治影响，”他说。