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3.34公里，是F1摩纳哥大奖赛蒙特卡洛赛道的单圈长度，在这里车手们要以平均每小时200公里的速度完成他们的竞速之旅。而我们，却可以在这条城市赛道上闲庭信步……

蒙特卡洛赛道是世界上最著名的四大赛道之一，与美国的印第安纳波利斯赛道、法国的勒芒赛道以及德国的纽博格林赛道齐名。蒙特卡洛赛道以奢华的城市街道围成，这里是世界上难度最大的赛道，人们戏称在这条赛道上比赛犹如“在屋子里开直升飞机。”在狭窄的街道两旁是丰茂的道旁树、琳琅满目的商店橱窗、灯火辉煌的赌场以及典雅的欧式酒店，远处是群山环抱着美丽的海湾。这里绝对是观光的好地方。

但是你有没有想过眼前的这一切景象在你身旁不足五米的距离以每小时200公里的时速划过眼前，F1车手们在这条赛道上

巴塞罗那第二天的测试已经结束，Catalunya赛道阳光明媚，阵阵微风轻拂。威廉姆斯车队的Nulkenberg拿到了这一天的最快圈速，1：20.614，阿隆索以1：20.637的成绩排在第二。这次的法拉利主要测试的车辆的稳定性和在赛道上的耐久性。而威廉姆斯的测试内容则以车辆的加速性能为主，进行了多次起步练习。同时FW32装上了新的侧箱，在这次的测试中车手Nulkenberg为车队获得了很多珍贵的行车数据。包括新侧箱空气动力性能的数据。

舒马赫的成绩比较稳定，最终以1：21.689的圈速居当天试车成绩榜的第七位。汉密尔顿则以1：22.152的成绩排在舒马赫身后。

    从去年就开始猜测2010年的安全车会是AMG的哪一款。开始时目标一直锁定在E级上，因为E coupe的高调发布，可是盼来盼去却怎么也没有E63 AMG的动静。如果E63 AMG发布，那F1安全车的交椅肯定会是它的。SLS AMG发布的时候便觉得应该会是SLS了，前些天看到舒马赫开着SLS在隧道里飞檐走壁的广告，我就觉得SLS的可能性更大，结果不出所料。同时C63 AMG Estate继续担任医疗车的工作。奔驰早在1984年左右就为F1赛场提供着医疗车服务，一辆AMG的搭载V型8缸发动机的E-Class Coupé偶尔会被用来做医疗车。

    SLS AMG搭载的6.3升V8发动机可以推动这款车在3.8秒内从0加速到100公里/小时，这款发动机的最大马力571匹。只有这样的性能

越来越觉得在北京的生活飘渺，心里患得患失。也许是坚持做下去的事情太少，为自己做的事情太少，在碌碌无为中荒废了大好光阴。痛定思痛吧。老哥告诉我完事开头难，但更难的是坚持。关于F1的博文就没有坚持下来。一直给杂志写F1的稿件，却忘了自己的这片小小的天地。本想开个专门写F1的博客，后来发现注册颇为复杂，对于我这种惰性气体来说，还不如原地重建。以后这里就是我和大家分享F1的小园地了。之前的博文本已全部投入回收站，但又全部恢复了，还是留下吧。

离巴林站还有17天的时间，各个车队的阵容基本确定。莫斯利的圣战丢掉了宝马和丰田这两个大户，吸纳散户的政策功过参半，但梅赛德斯的强势回归看似和老莫没什么关系。维珍这样的航空公司当然有钱能烧，如同支持印度力量的翠鸟航空；USF1终归变成一个美国梦；史蒂芬GP也没能借尸还魂，丰田的两位主力车手还被莲花和维珍瓜分了，就连小林可梦伟这样的新秀也被索伯车队敛走。希望在今天巴塞罗那试车时能看到这些即将夭折的新秀车队。老莫带着无数的批评和失落走了，不知道托德将为我们带来怎样的大奖赛。他为人一向低调，只有在舒马赫冲线的时

    四场比赛结束，澳大利亚、马来西亚、中国、巴林。跃马的表现实在不敢让人恭维。只有可怜的三分，这还是法拉利吗？法拉利车队遇到了前所未有的尴尬局面。

    是什么让跃马掉进了漩涡？

    突然想通个事，之前说到接受不了2009年新款赛车的设计。现在能完全接受了。应该感谢你个曾经长发飘飘的女孩，年后在单位见到她的时候长发没有了，剪成了干练的短发，配合她精致的面孔，更显气质。联想到F1，其实是一个道理，赛车就像我们身边的某个朋友，几天没见她突然剪掉了头发，其实她还是她，只是时间太仓促你还一时难以接受，再想想，把时间轴拉长，你会去计较十几年后见到的中学同学是有了啤酒肚还是留了络腮胡子吗？

    其实就是时间问题，F1的设计也要应景，现在的光景不好，就是减负，减得突然，是因为金融危机来得突然，一个因素促使了这件事情发展的速度。其实每年无论是规则还是车型都有很多改动，但是你很难发现，只有细节累积在一起的时候你才发现原来2008年的赛车和1960年的赛车有着天壤之别，而且大部分时间是在做加法，或者是平行的变动。东西越来越多对人来说是不敏感的，但是减东西人们很敏感，这是人的本能。你不会计较自己买了多少本书放在书架上，但如果有一天书架上空了一本书的位置你会第一时间发现。

    也许在未来的某一天，2

    迈凯轮车队发布了自己的新车，因为种种原因一直对他们没有什么好感，但是看到新车MP4-24的时候，觉得银河战舰依然很战斗。前定风翼的线条尽量保留了上一代的设计；鼻锥的设计也尽量保持了原有流线，但是在纵向的形状又有所调整，可以更有效地导流前部气流；后定风翼改动很大，但是侧面切口的细节做得如此精致，让我赞叹，空气动力套件功能也会由此提升，同时有效缩小了它的面积。不知道迈凯轮的神来之笔又出自多少设计师的研究和努力。战舰的威风在细节上体现的淋漓尽致。