本文的主人公,来自美国科罗拉多州的Gary
Mliier是一位拥有44年越野驾驶经验的资深车迷,而他的这辆座驾历史则更为悠久,它就是1945款福特GPW,曾经在战争年代大放异彩的一款越野车,如今已是十分罕见。
当Gary买到这辆GPW的时候,仅仅发动机和内饰是稍微完整的,他自己动手一步步将这辆老车打造成一款越野利器。如今GPW搭载福特289
V8发动机和T-18四速变速器,驰骋在美国的乡村小路上游刃有余。
虽然没有装备40寸轮胎和先进的动力装备,但小巧的福特GPW应付大多数越野路况都没有任何问题。
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福特的皮卡绝对是目前市场上可以找得到的最好的皮卡之一,不仅仅现在如此,即使是40年前的福特皮卡,也在现在的越野比赛中发挥着余热。我们眼前这辆1972款福特F100皮卡经过了非常暴力的改装,已然将它变成一个驰骋在沙漠中的孤胆英雄。
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我们眼前的这辆2006款道奇Ram
2500,经过车主的改装后,性能相比原厂的配置提高了很多,在外形上也更加霸气。在满足日常的越野爱好之余,这款有着两个油箱、两个全尺寸备用轮胎的Ram
2500,也作为一辆赛车陪车主参加了很多比赛,确实是一个久经沙场的全能战士。
首先让我们分析一下这款经过改装的Ram 2500到底配备了什么装备:
车型:2006款道奇Ram 2500 4x4
底盘:道奇Ram 2500 原厂底盘
发动机:5.9升康明斯发动机,KN空滤,Magnaflow排气系统
传动系统:自动变速箱,AAM前后桥,主减速比3.73
悬挂:ICON 2.5英寸Stage 4减震
十孔进气隔栅?出现在一辆吉普车上?是的,这可不是那些在印度或者菲律宾生产的山寨品,而是一辆货真价实的吉普车,这就是本文的主角,吉普CJ-10A。这款车对于大多数人来说可能有些陌生,事实上CJ-10A曾经是美国空军用作飞机牵引车的一款吉普,这款车是CJ-10的短轴距版本,后者也曾作为美国军方的运输车。当Jerome
Jenkins得到他的1985款CJ-10A的时候,这辆车只行驶了11000英里,而他也仅仅用了2000美元就将这辆吉普搞到手。
对于越野爱好者来说,能够把牧马人当做一个大玩具最好不过了,虽然牧马人不如大切和LC200那样舒适,但是有着强悍的“扭腰”性能和无限的改装潜力,牧马人经过一定的改装后,它的攀爬性能绝对是其他车型望尘莫及的。
我们眼前的这辆牧马人的车主就是十分酷爱攀爬,将牧马人与生俱来的潜质发掘到极限。从车身的外形上看,车主非常重视对安全的考虑,由于攀爬车难免会发生侧滚翻和后滚翻,像这样的“高难度”
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车主Rick Bovads
Bounds在1997年时购买了这辆90款的4Runner。之所以选择二手的4Runner也是因为其拥有的改装潜力,在这14年中,车主通过当地著名的IFS
evolution改装公司对4Runner进行了多次改装,其中包括升高和更换35寸的轮胎。在一次颇有难度的越野中,这辆4Runner的传动系受到了损坏,所以车主决定对其进行更大程度的改进。1吨的车桥、42寸的大轮胎出现在了这辆4Runner上,当然还有一系列跟进的改装。
Ballistic
Fabrication改装的14-bolt后车桥提供了强大的后驱能力,主减速比5.38。Homebrew出品的差速器保证转向时两车轮的不同步。后悬架为雪佛兰的63英寸钢板弹簧和14寸Bilstein
7100减震器的组合。车主还进行了
Jeep作为一个性能强悍的大玩具,一直都令越野爱好者爱不释手,当你驾驶其他车辆在沙漠、岩石路以及丛林中穿越,减速放慢检查前方路线往往是最麻烦的事情,但改装之后的Jeep会助你勇往直前。今天,我们就来看看怎样的改装才能令Jeep更适合在泥泞的道路中行驶。
第一步就是要改装Jeep的轮胎,选择一个大号的轮胎自然会增加Jeep的离地间隙,以免被卡在路中间不能行走。同时,轮胎的胎纹和强度也是你需