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    英国目前之所以有一个健康的汽车工业,要归功于撒切尔夫人当政时,对利兰Leyland公司的出手相救,同时允许日本汽车厂商在英国建立欧洲首家工厂。

    尽管铁娘子强烈反对支持国有工业,但她不得不意识到,由于当时利兰公司实在是太大了,以至于不允许其破产。

    于是,在1979年-1988年近10年间,撒切尔夫人为利兰公司提供了44亿美元的援助,这些都是英国纳税人的血汗钱。

    这些援助救续了诸如捷豹、路虎及Mini品牌。这些豪华品牌当时属于利兰公司旗下,尽管后来已几易其主,但总算没有彻底消失。

    英国利兰汽车集团成立于1968年,当时整合了英国的汽车工业。1977年高峰时,利兰公司共有员工16.7万人。但由于劳工动乱及管理不力,1970年代这家公司的主要品牌包括奥斯丁Austin、罗孚Rover及Triumph在市场竞争中败给对手,销量下滑。利兰公司在英国的市场份额由最高时的的40%下滑到1980年的15%。

    新车型如1980年推出奥斯丁Metro次紧凑型车、1981年基于本田平

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撒切尔夫人今天去逝,享年87岁。

在“铁娘子”撒切尔夫人执政期间,英国汽车工业发生巨变。最典型的是1980年代日本汽车厂商开始在英国设厂,1986年,日产捷足先登在英国东北部设厂,是欧洲第一家日本汽车厂。
 
“铁娘子”对全球汽车业的影响主要体现在对豪华品牌命运的主宰。最值得记一笔的是她1989年改变初衷,允许外国汽车厂商收购英国汽车企业,捷豹首当其冲。

当年10月,撒切尔夫放开英国政府持有捷豹的“金股”(指拥有大量投票权的股份,使持股人对公司拥有绝对的控制权,在国有企业私有化的过程中,金股常常被政府持有,使政府拥有对重大事项的决定性投票权,防止公司被不受欢迎的投资者控制,保护刚刚私有化的公司适应新的环境)。此举立刻引发通用与福特对捷豹的竞购大战,几周后福特以25亿美元高价

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    前保时捷设计师Hakan Saracoglu日前正式加盟奇瑞汽车,将带领奇瑞上海设计中心30人团队重塑从轿车到SUV的全新形象。


    Saracoglu今年47岁,其职业生涯始于福特欧洲的科隆办公室,曾参与设计福克斯和蒙迪欧。离开福特后,这位土耳其裔德国人为保时捷服务长达15年,参与了918 Spyder、Boxster、卡宴等车型的外形设计。

    在聘请国外设计师的众多自主品牌汽车厂商中,奇瑞是行动最晚的。去年,北京汽车集团聘请法拉利Daytona设计师 Leonardo Fioravanti任首席设计师。前沃尔沃轿车首席设计师Peter Horbury于2011年加入吉利汽车任副总裁,主管设计。长城汽车2011年挖脚前奔驰设计师任设计主管。

    通过外形设计来提升品牌形象进而提升销量,中外可谓殊途同归,韩国的现

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自主品牌汽车外形设计迷信“外来和尚”

    前保时捷设计师Hakan Saracoglu日前正式加盟奇瑞汽车,将带领奇瑞上海设计中心30人团队重塑从轿车到SUV的全新形象。



    Saracoglu今年47岁,其职业生涯始于福特欧洲的科隆办公室,曾参与设计福克斯和蒙迪欧。离开福特后,这位土耳其裔德国人为保时捷服务长达15年,参与了918 Spyder、Boxster、卡宴等车型的外形设计。

    在聘请国外设计师的众多自主品牌汽车厂商中,奇瑞是行动最晚的。去年,北京汽车集团聘请法拉利Daytona设计师 Leonardo Fioravanti任首席设计师。前沃尔沃轿车首席设计师Peter Horbury于2011年加入吉利汽车任副总裁,主管设计。长城汽车2011年挖脚前奔驰设计师任设计主管。

    通过外形设

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杂谈

铃木美国的退出,成为继五十铃、大宇及大发之后第四个梦断美国的亚洲汽车品牌。

    铃木之所以没有在美国站住脚,主要是产品线太窄,无法提供吸引当地消费者的产品,没有能力解决日元对美元的汇率逆势,更没有足够的资金做市场营销。

  美国梦成了恶梦

    铃木的失败原因不同于五十铃、大宇及大发。

    大宇是四个退出品牌中惟一的韩国品牌,在美国的发展注定“胎死腹中”。天生产品质量差、让大学生在校园卖车的初期营销策略从一开始就埋下了失败伏笔。

    虽然后来建立了零售网络,但其产品多数被摆放在加油站或二手车市场销售,而不是专卖店。

    五十铃本应该在美国生存繁荣,其推出的SUV车型正好赶上1990年代美国车市SUV需求旺盛时期

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杂谈

 

    福特近日任命美国区总裁马克•菲尔兹Mark Fields为集团COO,使得他成为2014年CEO穆拉利退休时第一继任人选。

    福特同时提升欧洲区CEO斯蒂芬•奥德尔Stephen Odell任欧洲、中东及非洲区总裁。

    而集团副总裁、刚任亚太及非洲区总裁不久的韩瑞麒Joe Hinrichs接替菲尔兹。

    50岁的吉姆•费利成为全球市场、营销、服务及林肯执行副总裁。他新近被任命集团副总裁,并担任林肯全球高管。

    新任福特中国董事长兼CEO的萧达伟David Schoch提升为亚太区总裁。新近被任命为福特亚太及非洲CFO约翰•罗勒John Lawler接替萧达伟。

    以上任命12月1日效。

    今年福特北美利润创新高,而海外则出现亏损。前9月

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杂谈



“2010年马尔乔内太自信了,”菲亚特研究专家、米兰博可尼大学教授Giuseppe Berta表示:“菲亚特和克莱斯勒不可能靠自身能力实现2014年600万辆销量目标。”Berta写过好几本关于菲亚特的书并担任公司的历史研究员。

两年半前,菲亚特CEO马尔乔内放言,2014年集团全球销量目标将达到600万辆。当时业内人士认为这一目标不可能实现,现在看来他们的看法是对的。近日,马尔乔内表示,他将下调公司的目标计划。

分析人士认为,他的营收目标将下调150亿欧元。包括菲亚特、克莱斯勒、法拉利及玛莎拉蒂在内,菲亚特2014年营销收入将削减到890亿欧元,而2010年预期是1040亿欧元。

在销量上,菲亚特的目标很可能削减27%或160万辆。IHS汽车分析机构研究人员认为,菲亚特2014年销量预计为440万辆,而2012年预计为410万辆。欧洲销量下滑1.4%,约91.7万辆,而北美将增长6.2%,约200

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杂谈



    Taigun外形比大一号的途观更粗犷有力

    在近日巴西圣保罗车展上,大众小型SUV概念车Taigun惊艳亮相,意味着大众将加入日益火爆的小型SUV市场,目前这一领域有Mini Countryman、日产Juke及雪佛兰Trax等十余款车。

    从公布的外形尺寸及动力配备来看,4座Taigun定位及价格将低于紧凑型SUV途观。

    大众之所以在正式上市前两年前亮相这款车,是希望得到消费者反馈。Taigun的定位会参照同尺寸的西雅特、斯柯达甚至奥迪车型。尽管这款车在巴西发布,但大众汽车品牌董事、主管开发业务的哈肯贝格博士表示,这款产品不仅是在南美销售,而是面向全球。

    这款车共享大众Up小型车的NSF(New Small Family新小型家用车)平台,外形由大

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Taigun外形比大一号的途观更粗犷有力

在近日巴西圣保罗车展上,大众小型SUV概念车Taigun惊艳亮相,意味着大众将加入日益火爆的小型SUV市场,目前这一领域有Mini Countryman、日产Juke及雪佛兰Trax等十余款车。

从公布的外形尺寸及动力配备来看,4座Taigun定位及价格将低于紧凑型SUV途观。

大众之所以在正式上市前两年前亮相这款车,是希望得到消费者反馈。Taigun的定位会参照同尺寸的西雅特、斯柯达甚至奥迪车型。尽管这款车在巴西发布,但大众汽车品牌董事、主管开发业务的哈肯贝格博士表示,这款产品不仅是在南美销售,而是面向全球。

这款车共享大众Up小型车的NSF(New Small Family新小型家用车)平台,外形由大众设计主管Klaus Bischoff领导的内部团队设计,外形与途观相比更粗犷有力。Taigun轮廓中多采用水平元

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杂谈



沃尔沃新CEO塞缪尔森,昔日卡车界明星,现在面临的挑战是让沃尔沃轿车重现辉煌

“新的挑战,但应对类同”,这就是为什么塞缪尔森作为一个卡车人,认为自己能胜任沃尔沃在最要市场--中国重新崛起的原因。

“产品不同,但在品牌、市场、销售组织及研发方面,你会面临与卡车相同的问题。”在被任命为沃尔沃新CEO后,塞缪尔森一脸自信地表示。

在自信笑容背后,是这位61岁,刚接替雅各布的前德国重卡曼主管面临重振沃尔沃的艰巨任务:沃尔沃是中国汽车业海外最大的投资,而主要员工在瑞典Nordic,他的家乡。

他表示,他掌舵沃尔沃期间主要目标,是要提升2010年吉利以18亿美元从福特手中收购的品牌销量,尤其是潜力巨大的中国市场的销量,以实现盈利。

吉利董事长李书福大力支持沃尔沃重振计划,同意投资110亿美

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